Двигатель Opel A20NHT
2.0-литровый двигатель Опель A20NHT или LDK производился компанией с 2008 по 2013 годы и устанавливался только на дорогостоящие версии довольно популярной у нас модели Инсигния. Данный силовой агрегат считался весьма ненадежным и вскоре уступил место мотору A20NFT.
Технические характеристики мотора Opel A20NHT 2.0 SIDI
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 220 л.с. |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | DCVCP |
| Турбонаддув | BorgWarner K04 |
| Какое масло лить | 6.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 220 000 км |
Вес двигателя A20NHT по каталогу составляет 163 кг
Номер двигателя A20NHT расположен на корпусе масляного фильтра
MANUAL
Мануал для Инсигнии 2.0 турбо можно скачать здесь
FORUM
Активнее всего этот агрегат обсуждают в Insignia-Club
COMPANY
Кованые поршни для мотора предлагает Поршни СТИ
Расход топлива Опель A20NHT
На примере Opel Insignia 2010 года с механической коробкой передач:
| Город | 12.8 литра |
| Трасса | 7.1 литра |
| Смешанный | 9.0 литра |
На какие автомобили ставили двигатель A20NHT 2.0 l 16v
| Insignia A (G09) | 2008 - 2013 |
Недостатки, поломки и проблемы A20NHT
Первые годы выпуска владельцы нередко сталкивались с внезапными провалами тяги
Двигатель постоянно истекает маслом, причем слабых мест у него чрезвычайно много
Очень по разному ходит цепь ГРМ, многим пришлось менять ее еще на малом пробеге
Небольшим ресурсом тут обладает электронная дроссельная заслонка, а также ТНВД
При использовании плохого топлива можно попасть на замену поршневой до 50 000 км
Видео по замене цепей грм на турбомоторе A20NHT
