Логотип Отоба.ру

Двигатель Mitsubishi 4N15

Технические характеристики 2.4-литрового дизельного двигателя Митсубиси 4N15, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.4-литровый дизельный силовой агрегат Mitsubishi 4N15 под капотом Митсубиси L200.

2.4-литровый дизельный двигатель Митсубиси 4N15 производится концерном лишь 2015 года и устанавливается только на популярный пикап Л200 и внедорожник на его базе Паджеро Спорт. Агрегат отличает от предшественников алюминиевый блок цилиндров и фазорегулятор MIVEC.

В линейку 4N1 также входят двс: 4N13, 4N14 и 4N16.

Содержание:

Технические характеристики мотора Mitsubishi 4N15 2.4 DiD

Модификация: 4N15 MIVEC 2.4 Di-D 16v
Точный объем2442 см³
Система питанияCommon Rail
Мощность двс154 - 181 л.с.
Крутящий момент380 - 430 Нм
Блок цилиндровалюминиевый R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня105.1 мм
Степень сжатия15.5
Особенности двсintercooler
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМцепь
ФазорегуляторMIVEC
ТурбонаддувVGT
Какое масло лить8.4 литра 5W-30
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 5
Примерный ресурс300 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя 4N15 по каталогу составляет 163 кг

2.4-литровый дизельный мотор Митсубиси 4Н15 фото.
Место расположение номера двигателя Mitsubishi 4n15

Номер двигателя 4N15 находится на блоке цилиндров

Полезные ссылки
Мануал MMC-Manuals MANUAL

Англоязычный мануал пятого поколения L200 выложен здесь


Форум club-l200-ru FORUM

Активнее всего такой дизель обсуждают на форуме L200-Club


Сервис поиска автозапчастей и агрегатов Ферио COMPANY

Наличие и стоимость контрактного мотора можно узнать тут



Расход топлива Митсубиси 4N15

На примере Mitsubishi L200 2.4 DI-D 2016 года с механической коробкой передач:

Город8.7 литра
Трасса6.2 литра
Смешанный7.1 литра
Mitsubishi L200 DI-D 2016 года с дизельным двигателем 2.4 литра


На какие автомобили ставится двигатель 4N15 2.4 l

Mitsubishi
L200 5 (KK)2015 - н.в.
Pajero Sport 3 (KS)2015 - н.в.

Недостатки, поломки и проблемы 4N15

Двигатель выпускается не очень долго и пока имеет довольно неплохую репутацию

Главные проблемы доставляет быстро забивающийся сажевый фильтр и клапан ЕГР

Пьезофорсунки не терпят плохого топлива и могут выйти из строя еще до 100 000 км

У дизелей первых лет цепи часто меняли до 100 тысяч км, потом ресурс вырос вдвое

Заслонки впускного коллектора зарастают сажей и блок управления сыпет ошибками


Дополнительные материалы

Как производится замена цепи грм на дизеле 4N15

Замена цепи ГРМ на Mitsubishi L200 с мотором 4N15, 2.4 DiD