Двигатель BMW N74
6.0-литровый 12-цилиндровый двигатель BMW N74 или N74B60 компания показала в 2009 году. Для моделей Rolls-Royce предлагались более крупные 6.6 и 6.8-литровые двс N74B66 и N74B68. В 2016 году силовой агрегат N74B60 уступил свое место современному турбомотору N74B66TU.
Технические характеристики мотора BMW N74 6.0, 6.6 и 6.8 литра
| Точный объем | 5972 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 544 л.с. |
| Крутящий момент | 750 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V12 |
| Головка блока | алюминиевая 48v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | double VANOS |
| Турбонаддув | Twin-Turbo |
| Какое масло лить | 10.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | ЕВРО 5/6 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 6592 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 570 - 632 л.с. |
| Крутящий момент | 780 - 870 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V12 |
| Головка блока | алюминиевая 48v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | double VANOS |
| Турбонаддув | Twin-Turbo |
| Какое масло лить | 10.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | ЕВРО 5/6 |
| Примерный ресурс | 310 000 км |
| Точный объем | 6592 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 585 - 610 л.с. |
| Крутящий момент | 800 - 850 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V12 |
| Головка блока | алюминиевая 48v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | double VANOS |
| Турбонаддув | Twin-Turbo |
| Какое масло лить | 10.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | ЕВРО 5/6 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
| Точный объем | 6749 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 563 - 571 л.с. |
| Крутящий момент | 850 - 900 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V12 |
| Головка блока | алюминиевая 48v |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 84.6 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | double VANOS |
| Турбонаддув | Twin-Turbo |
| Какое масло лить | 10.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 330 000 км |
Вес двигателя N74 по каталогу составляет 235 кг
Номер двигателя N74 находится на стыке блока с поддоном
INFO
Подборка мануалов для всех BMW выложена здесь
FORUM
Активнее всего этот двс обсуждается в BMW-club.ru
Расход топлива двс БМВ N74
На примере BMW 760Li 2010 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 18.9 литра |
| Трасса | 9.6 литра |
| Смешанный | 13.0 литра |
На какие автомобили ставится двигатель N74 6.0, 6.6 и 6.8 l
| 7-Series F01 | 2009 - 2015 |
| 7-Series G11 | 2016 - н.в. |
| Ghost 1 (RR4) | 2010 - н.в. |
| Wraith 1 (RR5) | 2013 - н.в. |
| Dawn 1 (RR6) | 2016 - н.в. |
| Phantom 8 (RR11) | 2018 - н.в. |
| Cullinan 1 (RR31) | 2019 - н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы двс N74
Основные проблемы мотора связаны с быстрым коксованием на холостых оборотах
Из-за коксования в маслопроводах еще до 100 000 км могут выйти из строя турбины
К пробегу в 150 тысяч км тут уже может требовать внимания система Double VANOS
После 150 000 км нередко вытягиваются цепи грм, а их замена обойдется недешево
Также в моторе быстро дубеют маслосъемные колпачки и появляется расход смазки
Замена маслосъемных колпачков на моторе N74
