Инфинити JX35

В отличии от других представителей модельного ряда, JX35 использовал платформу Nissan D и имел очень много общего с кроссовером Патфайндером последнего на тот момент поколения. А это значит передний привод вместо заднего (полный тут опция), вариатор вместо автомата, МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Сборку наладили в американском городе Смирна.

Салон тут рассчитан на комфортное перемещение семи человек на значительные расстояния и поэтому оборудован многочисленными электронными системами, как для помощи водителю, так и для развлечения пассажиров. Качество используемых материалов на достойном уровне.

На Инфинити JX 35 ставился один агрегат на 3.5 литра, уже старый для того времени VQ35DE. Производитель снимал с него умеренные 265 л.с. 336 Нм. Разгон до сотни составлял 8,5 секунд.

Данный силовой агрегат агрегатировался только с клиноременным вариатором Jatco JF017E. Привод по умолчанию передний, но за доплату возможен полный через многодисковую муфту. Никакие блокировки и другие внедорожные штучки в машине естественно не предусмотрены.

Так как данная модель авто появилась в продаже накануне глобального ребрендинга компании, чуть более чем через год её переименовали в QX60, а об этой машине у нас будет другая статья.

Infiniti JX 35 поставлялась в Россию официально. Поэтому, несмотря на короткий срок выпуска, предложение на вторичке достаточно неслабое. Цены пляшут вокруг одного миллиона рублей.

На интернет аукционах в Соединенных Штатах Америки выбор естественно гораздо больше. Машины в нормальном состоянии и малым пробегом стоят обычно около 20 тысяч долларов.