Логотип Отоба.ру

Двигатель Peugeot TUD3

Технические характеристики 1.4-литрового дизельного двигателя Пежо TUD3, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.4-литровый дизельный силовой агрегат TUD3 под капотом Пежо 106.

1.4-литровый дизельный двигатель Пежо TUD3 выпускался с 1988 по 1994 годы во Франции и устанавливался на такие малолитражные модели концерна как AX или 106, а также Ровер 100. Этот силовой агрегат в 1992 году прошел модернизацию под ЕВРО 1, в результате потеряв 3 л.с.

К линейке TUD еще относят дизель: TUD5.

Содержание:

Технические характеристики мотора Peugeot TUD3 1.4 литра

Точный объем1360 см³
Система питанияфоркамера
Мощность двс50 - 53 л.с.
Крутящий момент82 - 84 Нм
Блок цилиндровалюминиевый R4
Головка блокаалюминиевая 8v
Диаметр цилиндра75 мм
Ход поршня77 мм
Степень сжатия22.5
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМременной
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить3.8 литра 5W-40
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 0/1
Примерный ресурс150 000 км

Вес двигателя TUD3 по каталогу составляет 130 кг

1.4-литровый дизельный мотор Пежо TUD3 фото.
Место расположение номера двигателя Peugeot TUD3

Номер двигателя TUD3 расположен на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки
статья о двс TUD3 ARTICLE

Блог несчастного владельца как раз такого двигателя на сайте Драйв 2


форум о моторе TUD3 FORUM

Многие проблемы данного мотора активно обсуждают на этом форуме


описание конструкции для TUD3 FORUM

Немало информации по дизелю собрали любители модели Ситроен АХ



Расход топлива TUD3

На примере Peugeot 106 1993 года с механической коробкой передач:

Город6.4 литра
Трасса3.9 литра
Смешанный4.8 литра
Peugeot 106 1993 года с дизельным двигателем 1.4 литра


На какие автомобили ставился двигатель TUD3

Peugeot
106 I (S1/S2)1993 - 2001
   
Citroen
AX I (ZA)1993 - 1995
   
Rover
100 I (XP)1992 - 1994
   

Недостатки, поломки и проблемы Peugeot TUD 3

Непривычная для дизелей конструкция в виде мокрых гильз имела скромный ресурс

На пробеге 100 тысяч км двигатель часто уже потреблял огромное количество масла

После 150 000 км наступал критический износ поршневой и мотор просто ловил клина

Ремень ГРМ здесь ходит не очень долго, а меняется с определенными сложностями

Самая главная проблема владельцев в поиске качественного сервиса или запчастей


Дополнительные материалы

Французский ролик о конструкции дизеля TUD3

Le moteur Diesel TUD3 L1, interventions, réglages PI, distribution YouTube 720p