Двигатель Chery SQRE4T15C
1.5-литровый турбо двигатель Chery SQRE4T15C производится на китайском заводе с 2019 года и ставится почти на весь модельный ряд концерна, в том числе модели от Jetour, Kaiyi и Omoda. Это надежный двигатель с распределенным впрыском топлива и чугунным блоком цилиндров.
Второе поколение ACTECO: SQRE3T10, SQRE4T15, SQRE4T15B и SQRE4T16.
Технические характеристики мотора Chery SQRE4T15C 1.5 TCI
| Точный объем | 1498 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 147 - 156 л.с. |
| Крутящий момент | 210 - 230 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | DVVT |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 4.7 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 5/6 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
Вес двигателя SQRE4T15C по каталогу составляет 143.5 кг
Номер двигателя SQRE4T15C расположен на стыке блока с поддоном
MANUAL
Мануал для любой модели Chery можно скачать здесь
Расход топлива двс Чери SQRE4T15C
На примере Chery Tiggo 7 Pro 2021 года с вариатором:
| Город | 10.8 литра |
| Трасса | 6.6 литра |
| Смешанный | 8.2 литра |
На какие модели ставится двигатель SQRE4T15C 1.5 l
| Arrizo 5 1 (M19) | 2023 - н.в. |
| Arrizo 5 Plus 1 (M1D) | 2019 - н.в. |
| Tiggo 4 2 Pro (T19) | 2021 - н.в. |
| Tiggo 5x 1 (T19) | 2019 - н.в. |
| Tiggo 7 Pro (T1E) | 2020 - н.в. |
| Tiggo 7 2 Pro Max (T1E) | 2021 - н.в. |
| Tiggo 8 1 (T18) | 2019 - н.в. |
| Tiggo 8 1 Pro (T1A) | 2020 - н.в. |
| LX 1 (T1C) | 2019 - н.в. |
| Dashing 1 (X-1) | 2022 - н.в. |
| X70 Plus 1 (P5X) | 2020 - н.в. |
| X90 Plus 1 (P6X) | 2021 - н.в. |
| E5 1 (M16) | 2021 - н.в. |
| X3 Pro 1 (T19) | 2023 - н.в. |
| C5 1 (T19C) | 2022 - н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы двс SQRE4T15C
Это надежный турбоагрегат с чугунным блоком и распределенным впрыском топлива
На малых пробегах этот двигатель беспокоит довольно редко и разве что по мелочам
После 200 000 км встречается масложор из-за задубевших маслосъемных колпачков
Цепной ГРМ обладает внушительным ресурсом и требует замены ближе к 300 000 км
Иногда встречается отказ турбокомпрессора, но это тоже на очень больших пробегах
Обзор основных характеристик турбомотора E4T15C
