Двигатель BMW B37
1.5-литровый 3-цилиндровый дизельный двигатель БМВ B37 или B37D15 собирают с 2014 года и устанавливают на ряд переднеприводных моделей концерна, например 1-Series, 2-Series и X1. Данный агрегат был серьезно модернизирован в 2017 году получив новое обозначение B37TU1.
В линейку R3 пока входит лишь один дизель.
Технические характеристики мотора BMW B37 1.5 литра
| Точный объем | 1496 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 95 л.с. |
| Крутящий момент | 220 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R3 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Особенности двс | intercooler |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 220 000 км |
| Точный объем | 1496 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 116 л.с. |
| Крутящий момент | 270 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R3 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Особенности двс | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
FORUM
Активнее всего агрегат обсуждается в BMW-Club.ru
ARTICLE
Про обновление B37TU подробно рассказано здесь
Расход топлива двс БМВ В37
На примере BMW 116d 2016 года с механической коробкой передач:
| Город | 4.3 литра |
| Трасса | 3.3 литра |
| Смешанный | 3.7 литра |
На какие автомобили ставится двигатель B37 1.5 l
| 1-Series F20 | 2015 - н.в. |
| 1-Series F21 | 2015 - н.в. |
| 2-Series F45 | 2014 - н.в. |
| X1 F48 | 2015 - н.в. |
| Hatch F55 | 2014 - н.в. |
| Hatch F56 | 2014 - н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы B37
Агрегаты этой серии еще не успели отметиться какими-то массовыми неисправностями
Основные проблемы доставляют сбои в работе клапана ЕГР (здесь его называют AGR)
Несмотря на все ухищрения конструкторов, эти дизели шумные и склонны к вибрациям
Также довольно громко и с бульканьем проходит процедура прожига сажевого фильтра
1.5L 3.Cyl Diesel Engine F20
