Механическая коробка Renault JB3
5-ступенчатая мкпп Рено JB3 выпускалась на нескольких заводах концерна с 1983 по 2012 год и устанавливалась на Клио, Симбол, Меган и Сценик в сочетании с моторами до 160 Нм момента. На автомобилях Вольво данная механическая коробка была известна под своим индексом M3P.
К серии J также относят кпп: JB1, JB5, JC5, JC7, JH1, JH3, JR5, JE3 и JT4.
Технические характеристики Renault JB3
| Тип | механическая коробка |
| Количество передач | 5 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 1.9 литра |
| Крутящий момент | до 160 Нм |
| Какое масло лить | Elf Tranself NFJ 75W-80 |
| Объем смазки | 3.4 литра |
| Частичная замена | 3.2 литра |
| Обслуживание | раз в 60 000 км |
| Примерный ресурс | 230 000 км |
Вес коробки JB3 по каталогу составляет 35 кг
MANUAL
Русскоязычный мануал для мкпп JB3 находится здесь
FORUM
Активнее всего эти коробки обсуждают в Club-Renault
Найдем любую коробку
- 20 лет находим запчасти для Вас
• без посредников
• только проверенные авторазборки
• снимаем ошибку подбора
Найти кпп
Передаточные числа мкпп JB-3
На примере Renault Clio Symbol 2002 года с двигателем 1.4 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.067 | 3.364 | 1.864 | 1.321 | 1.029 | 0.795 | 3.545 |
На какие модели ставится коробка JB3
| Carisma 1 (DA) | 1995 - 2004 |
| 5 (C40) | 1984 - 1996 |
| 9 (X42) | 1983 - 1988 |
| 11 (B37) | 1983 - 1988 |
| 19 (X53) | 1988 - 1997 |
| 21 (L48) | 1986 - 1995 |
| Clio 1 (X57) | 1990 - 1998 |
| Clio 2 (X65) | 1998 - 2003 |
| Express 1 (X40) | 1991 - 1997 |
| Kangoo 1 (KC) | 1997 - 2009 |
| Laguna 1 (X56) | 1993 - 2001 |
| Megane 1 (X64) | 1995 - 2003 |
| Scenic 1 (J64) | 1996 - 2003 |
| Symbol 1 (L65) | 1999 - 2008 |
| Symbol 2 (L35) | 2008 - 2012 |
| 440 I (445) | 1990 - 1996 |
| 460 I (464) | 1990 - 1996 |
| S40 I (644) | 1995 - 2004 |
| V40 I (645) | 1995 - 2004 |
Недостатки, поломки и проблемы мкпп JB3
Механика считается не очень надежной, к тому же славится своими люфтами и воем
Самой известной проблемой коробки является течь сальника штока выбора передач
На втором месте замена подшипника первичного и вторичного вала или обоих сразу
На третьем месте износ пластиковых втулок и затем люфт рычага переключения кпп
Далее по популярности идет вечно вылетающее стопорное кольцо дифференциала
Также следите за состоянием пыльников, они тут какие-то особенно недолговечные
Контрактные двигатели и коробки передач
• Моторы, коробки и другие запчасти из Японии, Европы, ОАЭ, США
• Без посредников и дополнительных наценок
• В наличии на складе и под заказ
РЕКЛАМА: ИП Овчинников А.А. ИНН 772643633896
Подробная инструкция по разбору коробки JB3
