Автоматическая коробка Daihatsu A4L-B1
4-ступенчатая автоматическая коробка Daihatsu A4L-B1 производилась лишь с 1998 по 2011 год и ставилась на такие популярные модели концерна как Дайхатсу Мув, Мира, Опти, Эсси и Танто. Это архаичный по конструкции автомат с гувернером вместо электронной системы управления.
Другие четырехступенчатые акпп: A4-B1, A4B-D1, A4J-B1, A4P-D1 и A4Q-D1.
Технические характеристики Daihatsu A4L-B1
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 4 |
| Для привода | передний / полный |
| Объем двигателя | до 1.0 литра |
| Крутящий момент | до 110 Нм |
| Какое масло лить | Dexron III / T-IV |
| Объем смазки | 4.0 литра |
| Частичная замена | 2.0 литра |
| Обслуживание | раз в 60 000 км |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
MANUAL
Англоязычный мануал A4L-B1 выложен тут
Передаточные числа акпп Дайхатсу A4L-B1
На примере Daihatsu Move 2007 года с двигателем 0.7 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 5.050 | 2.730 | 1.526 | 1.000 | 0.696 | 2.290 |
На какие модели ставится коробка A4L-B1
| Cuore 5 (L700) | 1998 - 2002 |
| Cuore 6 (L250) | 2002 - 2006 |
| Esse 1 (L235) | 2005 - 2011 |
| Max 1 (L950) | 2001 - 2005 |
| Mira 5 (L700) | 1998 - 2002 |
| Mira 6 (L250) | 2002 - 2006 |
| Mira 7 (L275) | 2006 - 2011 |
| Mira Avy 1 (L250) | 2002 - 2006 |
| Mira Cocoa 1 (L675) | 2009 - 2010 |
| Mira Custom 1 (L275) | 2006 - 2008 |
| Mira Gino 1 (L700) | 1999 - 2004 |
| Mira Gino 2 (L650) | 2004 - 2009 |
| Move 2 (L900) | 1998 - 2002 |
| Move 3 (L150) | 2002 - 2006 |
| Move 4 (L175) | 2006 - 2010 |
| Move Conte 1 (L575) | 2008 - 2010 |
| Move Latte 1 (L550) | 2004 - 2009 |
| Naked 1 (L750) | 1999 - 2003 |
| Opti 2 (L800) | 1998 - 2002 |
| Sirion 1 (M100) | 2000 - 2004 |
| Storia 1 (M100) | 1998 - 2005 |
| Tanto 1 (L350) | 2003 - 2007 |
| Tanto 2 (L375) | 2007 - 2010 |
| Tanto Exe 1 (L455) | 2009 - 2010 |
| YRV 1 (M200) | 2000 - 2002 |
| Kelisa 1 (L700) | 2001 - 2007 |
| Viva 1 (L251) | 2007 - 2014 |
| Duet 1 (M100) | 1998 - 2004 |
Недостатки, поломки и проблемы акпп A4L-B1
Это архаичная, но довольно надежная коробка без электронной системы управления
Все проблемы здесь чисто возрастные и появляются они только на больших пробегах
Если менять масло раз в 60 000 км и следить за его утечками, то автомат ходит долго
Большинство поломок случается как раз из-за грязной смазки либо низкого ее уровня
Главным минусом подобных трансмиссий служит дефицит сервиса и запасных частей
Видео по разборке и дефектовке акпп A4L-B1



