Автоматическая коробка Aisin TM-60LS
6-ступенчатая автоматическая коробка Aisin TM-60LS выпускалась в Японии с 2006 по 2018 год и устанавливалась на очень популярные у нас кроссоверы Лексус RX350, а также седан ES350. На передне и полноприводные модели Тойота эта акпп ставилась под индексом U660E и U660F.
Технические характеристики Aisin TM-60LS
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 6 |
| Для привода | передний / полный |
| Объем двигателя | до 3.5 литра |
| Крутящий момент | до 350 Нм |
| Какое масло лить | Toyota ATF WS |
| Объем смазки | 6.5 литра |
| Частичная замена | 3.0 литра |
| Обслуживание | раз в 60 000 км |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес акпп TM-60LS без редуктора составляет 104 кг
MANUAL
Русскоязычный мануал для кпп U660E вы найдете здесь
MANUAL
Англоязычный мануал для акпп U660E вы найдете здесь
Найдем любую коробку
- 20 лет находим запчасти для Вас
• без посредников
• только проверенные авторазборки
• снимаем ошибку подбора
Найти кпп
Передаточные числа акпп Лексус TM60LS
На примере Lexus RX350 2012 года с двигателем 3.5 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.356 | 3.300 | 1.900 | 1.421 | 1.000 | 0.713 | 0.609 | 4.148 |
На какие модели ставится коробка TM-60LS
| ES350 5 (XV40) | 2006 - 2012 |
| ES350 6 (XV60) | 2012 - 2018 |
| RX270 3 (AL10) | 2010 - 2015 |
| RX350 3 (AL10) | 2008 - 2015 |
| Aurion 1 (XV40) | 2006 - 2012 |
| Aurion 2 (XV50) | 2012 - 2017 |
| Avalon 3 (XX30) | 2007 - 2012 |
| Avalon 4 (XX40) | 2012 - 2018 |
| Avensis 3 (T270) | 2008 - 2015 |
| Blade 1 (E150) | 2007 - 2012 |
| Camry 6 (XV40) | 2006 - 2011 |
| Camry 7 (XV50) | 2011 - 2017 |
| Estima 3 (XR50) | 2007 - 2016 |
| Highlander 3 (XU50) | 2013 - 2016 |
| Mark X ZiO 1 (NA10) | 2007 - 2013 |
| Previa 3 (XR50) | 2007 - 2016 |
| RAV4 3 (XA30) | 2009 - 2012 |
| RAV4 4 (XA40) | 2012 - 2018 |
| Sienna 3 (XL30) | 2010 - 2016 |
| Venza 1 (GV10) | 2008 - 2017 |
Недостатки, поломки и проблемы акпп TM-60LS
Эту акпп ставят с мощными V6 моторами и ее ресурс зависит от режима эксплуатации
При частых и резких стартах гидроблок забивается продуктами износа фрикциона ГТФ
И если игнорировать износ фрикциона ГТФ, то вибрации разрушат планетарные ряды
При долгой пробуксовке втулка может перегреться и вовсе привариться к ступице ГТФ
Еще одним слабым местом является главный упорный подшипник, срывает его стопор
Известная по предшественнику проблема с износом задней крышки актуальна и здесь
Подробно о проблемах автомата Айсин TM-60LS
