Двигатели Audi EA381
Семейство 5-цилиндровых дизельных двигателей Audi EA381 выпускалось с 1978 по 1997 год и устанавливалось на многие модели концерна с продольным расположением силового агрегата. Аналогичные дизели поперечного расположения относят к другой линейке под индексом ЕА153.
Форкамерные дизели EA381
История 5-цилиндровых дизелей концерна началась еще в 1978 году с модели 100 в кузове C2. Это был типичный для того времени 2.0-литровый атмосферный форкамерный мотор на 70 л.с. с чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 10-клапанной головкой, ременным приводом грм. Чуть позже появился наддувный двс в 87 л.с. и 100-сильный мотор с турбиной и интеркулером. Так как эти силовые агрегаты были созданы на базе бензиновых двигателей семейства ЕА828, то поначалу их причисляли к данной линейке и собственный индекс ЕА381 они получили позже.
Конструкция двс описана в программе самообучения VW-Audi №20
Кроме 2.0-литровых двигателей в этой линейке были аналогичные дизели объемом 2.4 литра:
CN | атмосферный | 70 л.с. | 123 Нм | Audi 100 C2, 100 C3 |
DE | турбо KKK K24 | 87 л.с. | 172 Нм | Audi 100 C2, 100 C3 |
NC | турбо KKK K24 | 100 л.с. | 192 Нм | Audi 100 C3 |
3D | атмосферный | 82 л.с. | 164 Нм | Audi 100 C3 |
AAS | атмосферный | 82 л.с. | 164 Нм | Audi 100 C4 |
Дизели EA381 с прямым впрыском
В 1990 году на модели Audi 100 появился 5-цилиндровый дизель с прямым впрыском топлива. Кроме иной топливной системы с ТНВД Bosch VP37 каких-то серьезных отличий у него не было: здесь тот же чугунный блок, 10-клапанная гбц с гидрокомпенсаторами и ременной привод ГРМ. Атмосферных версий не предусмотрено, все моторы оснащали турбонаддувом и интеркулером.
Конструкция двс описана в программе самообучения VW-Audi №120
Нам известно четыре дизельных двигателя этой серии и все ставились на модель 100 или A6:
AAT | турбо KKK K14 | 115 л.с. | 265 Нм | Audi 100 C4, A6 C4 |
ABP | турбо KKK K14 | 115 л.с. | 265 Нм | Audi 100 C4 |
1T | турбо KKK K14 | 120 л.с. | 265 Нм | Audi 100 C3 |
AEL | турбо KKK K16 | 140 л.с. | 290 Нм | Audi A6 C4 |
Дизели ЕА381 для микроавтобусов
Ауди А6 в кузове С5 перешла на агрегаты V6 и рядные пятерки остались только на моделях VW. Так дизели R5 продольного расположения достались микроавтобусу LT2 1997 модельного года. Конструкционно они мало отличались от уже описанных выше силовых агрегатов Audi 2.5 TDI. Аналогичные дизельные двигатели поперечного расположения обычно относят к серии ЕА153.
Конструкция двс описана в программе самообучения VW-Audi №188
На микроавтобусы LT2 устанавливали один атмосферный мотор и шесть разных турбодизелей:
AGX | атмосферный | 75 л.с. | 160 Нм | 1996 - 2001 |
BBE | BorgWarner K14 | 83 л.с. | 200 нм | 2001 - 2006 |
APA | BorgWarner K14 | 90 л.с. | 220 нм | 1999 - 2003 |
BBF | BorgWarner K14 | 95 л.с. | 240 нм | 2001 - 2006 |
AHD | BorgWarner K14 | 102 л.с. | 250 нм | 1996 - 1999 |
ANJ | Garrett GT2052V | 109 л.с. | 280 нм | 1999 - 2006 |
AVR | Garrett GT2052V | 109 л.с. | 280 Нм | 2003 - 2006 |
В 2006 году микроавтобусах Crafter появилась обновленная версия дизельных агрегатов ЕА381, которую отличала современная топливная система Common Rail от Bosch с пьезофорсунками. А в остальном здесь тот же 5-цилиндровый чугунный блок, алюминиевая 10-клапанная головка, оснащенная гидрокомпенсаторами, ременной привод ГРМ и турбина с изменяемой геометрией.
Конструкция двс описана в программе самообучения VW-Audi №371
Всего на Crafter ставилось 4 разных мотора плюс у каждого из них была Евро 5 модификация:
BJJ | MHI TD04L | 88 л.с. | 220 нм | 2006 - 2010 |
CEBA | MHI TD04L | 88 л.с. | 220 нм | 2010 - 2012 |
BJK | MHI TD04L | 109 л.с. | 280 нм | 2006 - 2010 |
CEBB | MHI TD04L | 109 л.с. | 280 нм | 2010 - 2012 |
BJL | MHI TD04L | 136 л.с. | 300 нм | 2006 - 2010 |
CECA | MHI TD04L | 136 л.с. | 300 нм | 2010 - 2012 |
BJM | MHI TD04L | 163 л.с. | 350 нм | 2006 - 2010 |
CECB | MHI TD04L | 163 л.с. | 350 нм | 2010 - 2012 |
Также к этой серии часто относят мотор Touareg 2.5 TDI, но о нем рассказано в статье о ЕА153.
Рассказ о дизельных моторах 2.5 TDI серии EA381