Логотип Отоба.ру

Двигатель VW DXRC

Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя DXRC или Volkswagen T-Roc 2.0 TDI, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый дизельный силовой агрегат VW DXRC под капотом Volkswagen T-Roc.

2.0-литровый дизельный двигатель VW DXRC собирается на заводе в Венгрии лишь с 2024 года и устанавливается на такие популярные модели как Audi Q2, Skoda Karoq либо Volkswagen T-Roc. Этот силовой агрегат по сути является обновленной версией известных моторов DTRB и DTRD.

К семейству EA288-EVO также относят: DXNB, DXPA, DXPB, DXRA и DXRB.

Содержание:

Технические характеристики мотора VW DXRC 2.0 TDI

Точный объем1968 см³
Система питанияCommon Rail
Мощность двс116 л.с.
Крутящий момент300 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра81.0 мм
Ход поршня95.5 мм
Степень сжатия16.0
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМременной
Фазорегуляторнет
ТурбонаддувBMTS BM60
Какое масло лить5.1 литра 0W-20
Тип топливадизель
Экологический классEuro 6e
Примерный ресурс300 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя DXRC по каталогу составляет 190 кг

2.0-литровый дизельный мотор Фольксваген DXRC фото.
Место расположение номера двигателя VW DXRC

Номер двигателя DXRC расположен на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки
Мануал двс VW EA288 evo SSP595 MANUAL

Конструкция дизелей EA288 evo описана в SSP 595


Техническая информация VW Audi Skoda MANUAL

Руководство по ремонту мотора DXRC ищите здесь



Расход топлива двс Фольксваген DXRC

На примере Volkswagen T-Roc 2025 года с механической коробкой:

Город5.9 литра
Трасса3.9 литра
Смешанный4.6 литра
Volkswagen T-Roc 2022 года


На какие модели ставится двигатель DXRC 2.0 l

Audi
A3 4 (8Y)2024 - н.в.
Q2 1 (GA)2024 - 2026
Seat
Leon 4 (KL)2024 - н.в.
  
Skoda
Karoq 1 (NU)2024 - н.в.
Octavia 4 (NX)2024 - н.в.
Volkswagen
Golf 8 (CD)2024 - н.в.
T-Roc 1 (A1)2024 - 2025

Недостатки, поломки и проблемы двс DXRC

Этот дизельный агрегат только появился и особой информации о его надежности нет

Как у предшественников при перегреве у него довольно быстро пробивает прокладку

А топливная система от Бош с форсунками на 2200 бар не переносит плохой солярки

Одновременно с ремнем грм крайне рекомендуется менять ремень масляного насоса

Остальные проблемы связаны с сажевым фильтром, клапаном егр и системой Adblue


Дополнительные материалы

Обзор дизельных агрегатов EA288 и EA288 EVO

Двигатель 2.0 TDI EA288 - ГЛАВНОЕ!