Логотип Отоба.ру

Двигатель VW DXRB

Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя DXRB или Skoda Karoq 2.0 TDI, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый дизельный силовой агрегат VW DXRB под капотом Skoda Karoq.

2.0-литровый дизельный двигатель VW DXRB собирается на предприятии в Венгрии с 2024 года и ставится на многие популярные модели, такие как Audi Q2, Skoda Karoq или Volkswagen T-Roc. Силовой агрегат по своей сути является обновленной версией известных моторов DTTA и DTTC.

К семейству EA288-EVO также относят: DXNB, DXPA, DXPB, DXRA и DXRC.

Содержание:

Технические характеристики мотора VW DXRB 2.0 TDI

Точный объем1968 см³
Система питанияCommon Rail
Мощность двс150 л.с.
Крутящий момент360 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра81.0 мм
Ход поршня95.5 мм
Степень сжатия16.0
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМремень
Фазорегуляторнет
ТурбонаддувBMTS BM60
Какое масло лить5.1 литра 0W-20
Тип топливадизель
Экологический классEuro 6e
Примерный ресурс300 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя DXRB по каталогу составляет 190 кг

2.0-литровый дизельный мотор Фольксваген DXRB фото.
Место расположение номера двигателя VW DXRB

Номер двигателя DXRB расположен на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки
Мануал двс VW EA288 evo SSP595 MANUAL

Конструкция дизелей EA288 evo описана в SSP 595


Техническая информация VW Audi Skoda MANUAL

Руководство по ремонту мотора DXRB ищите здесь



Расход топлива двс Шкода DXRB

На примере Skoda Karoq 2025 года с роботизированной коробкой:

Город6.8 литра
Трасса4.4 литра
Смешанный4.9 литра
Skoda Karoq 2022 года


На какие модели ставится двигатель DXRB 2.0 l

Audi
Q2 1 (GA)2024 - 2026
  
Seat
Leon 4 (KL)2024 - н.в.
  
Skoda
Karoq 1 (NU)2024 - н.в.
Octavia 4 (NX)2024 - н.в.
Volkswagen
Golf 8 (CD)2024 - н.в.
T-Roc 1 (A1)2024 - 2025

Недостатки, поломки и проблемы двс DXRB

Этот мотор появился относительно недавно и информации о его надежности немного

Главное следить за температурой двигателя, так как прокладку гбц пробивает быстро

А еще топливная система Bosch с форсунками на 2200 бар не терпит плохой солярки

При замене ремня ГРМ раз в 200 000 км, также обновляйте ремень масляного насоса

Все остальные проблемы здесь связаны с сажевым фильтром, ЕГР и системой Adblue


Дополнительные материалы

Обзор дизелей из семейства EA288 и EA288 EVO

Двигатель 2.0 TDI EA288 - ГЛАВНОЕ!