Логотип Отоба.ру

Двигатель Volkswagen DXDE

Технические характеристики 1.5-литрового бензинового турбо двигателя DXDE или Volkswagen Golf 1.5 TSI, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.5-литровый бензиновый силовой агрегат VW DXDE под капотом Volkswagen Golf.

1.5-литровый 4-цилиндровый турбо двигатель VW DXDE производится в Германии с 2024 года и ставится на такие популярные модели как Audi A3, Seat Leon, Skoda Octavia и Volkswagen Golf. Этот бензиновый мотор предлагается в составе мягко-гибридной силовой установки типа eTSI.

К семейству EA211-EVO2-TSI также относят: DXDB и DXDC.

Содержание:

Технические характеристики мотора VW DXDE 1.5 TSI

Точный объем1498 см³
Система питанияпрямой впрыск
Мощность двс116 л.с.
Крутящий момент220 Нм
Блок цилиндровалюминиевый R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра74.5 мм
Ход поршня85.9 мм
Степень сжатия12.0
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМременной
Фазорегуляторна обоих валах
ТурбонаддувVGT
Какое масло лить4.3 литра 0W-20
Тип топливаАИ-95
Экологический классEuro 6e
Примерный ресурс250 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя DXDE в сборе составляет 112 кг

1.5-литровый бензиновый мотор Фольксваген DXDE фото.
Место расположение номера двигателя VW DXDE

Номер двигателя DXDE находится на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки
Техническая информация VW Audi Skoda MANUAL

Руководство по ремонту мотора DXDE ищите тут



Расход топлива двс Фольксваген DXDE

На примере Volkswagen Golf eTSI 2025 года с роботизированной коробкой:

Город6.3 литра
Трасса3.9 литра
Смешанный4.8 литра
Volkswagen Golf eTSI 2025 года


На какие модели ставится двигатель DXDE 1.5 l

Audi
A3 4 (8Y)2024 - н.в.
  
Seat
Leon 4 (KL)2024 - н.в.
  
Skoda
Octavia 4 (NX)2024 - н.в.
  
Volkswagen
Golf 8 (CD)2024 - н.в.
  


Недостатки, поломки и проблемы двс DXDE

Этот турбомотор только появился и информации о его неисправностях еще немного

При должном уходе двигатель служит долго, но при экономии сразу залегают кольца

От плохого топлива быстро разрушается плазменное покрытие на стенках цилиндра

Из-за системы прямого впрыска тут быстро покрываются нагаром впускные клапана

Также важно следить за состоянием ремня ГРМ, так как при его обрыве гнет клапана


Дополнительные материалы

Коротко о конструкции турбомоторов 1.5 TSI EVO2

2023 VW 1.5 TSI EA 211 evo 2 | Volkswagen TSI Motoren mit ACT plus EURO 7 Norm & E-Fuel Freigabe