Логотип Отоба.ру

Двигатель VW DTRA

Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя DTRA или Skoda Superb 2.0 TDI, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый дизельный силовой агрегат VW DTRA под капотом Skoda Superb.

2.0-литровый дизельный двигатель Volkswagen DTRA выпускался концерном с 2020 по 2023 год и ставился на базовые версии таких популярных моделей как VW Passat B8 или Skoda Superb 3. Этот агрегат имеет ограниченный до 250 Нм крутящий момент для сочетания с роботом DQ200.

Cемейство EA288-EVO: DTRB, DTRC, DTRD, DTRE, DTSB, DTTA и DTTC.

Содержание:

Технические характеристики мотора VW DTRA 2.0 TDI

Точный объем1968 см³
Система питанияCommon Rail
Мощность двс122 л.с.
Крутящий момент250 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра81.0 мм
Ход поршня95.5 мм
Степень сжатия16.0
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМременной
Фазорегуляторнет
ТурбонаддувGarrett GTE1446VZ
Какое масло лить5.1 литра 0W-20
Тип топливадизель
Экологический классEuro 6d
Примерный ресурс300 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя DTRA по каталогу составляет 190 кг

2.0-литровый дизельный мотор EA288 evo Euro-6d с чугунным блоком поперечного расположения фото.
Место расположение номера двигателя VW DTRA

Номер двигателя DTRA расположен на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки
Мануал двс VW EA288 evo SSP595 MANUAL

Конструкция дизелей EA288 evo описана в SSP 595


Техническая информация VW Audi Skoda MANUAL

Руководство по ремонту мотора DTRA ищите здесь



Расход топлива двс Шкода DTRA

На примере Skoda Superb 2021 года с роботизированной коробкой:

Город6.1 литра
Трасса4.4 литра
Смешанный5.0 литра
Skoda Superb 2021 года


На какие модели ставится двигатель DTRA 2.0 l

Skoda
Superb 3 (3V)2020 - 2023
  
Volkswagen
Passat B8 (3G)2020 - 2023
  

Недостатки, поломки и проблемы двс DTRA

Это надежный и ресурсный дизельный мотор, но он абсолютно не терпит перегрева

Если не следить за охлаждением агрегата, то очень быстро пробьет прокладку ГБЦ

Топливная система от Bosch с форсунками на 2200 бар не переносит левой солярки

Ремень грм по регламенту меняют раз в 210 000 км и лучше с ремнем маслонасоса

Много проблем вам может подкинуть сажевый фильтр, клапан ЕГР и система Adblue


Дополнительные материалы

О дизелях из семейства ЕА288 и ЕА288 ЭВО

Двигатель 2.0 TDI EA288 - ГЛАВНОЕ!