Логотип Отоба.ру

Двигатель VW DSTA

Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя DSTA или Skoda Octavia A8 2.0 TDI, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый дизельный силовой агрегат VW DSTA под капотом Skoda Octavia.

2.0-литровый дизельный двигатель VW DSTA выпускался компанией лишь с 2020 по 2024 год и ставился на Skoda Octavia A8 и соплатформенный Seat Leon 4 в сочетании с механической кпп. Модификация этого силового агрегата под робот DQ381 имела свой собственный индекс DSTB.

Cемейство EA288-EVO: DTRB, DTRC, DTRD, DTRE, DTSA, DTSB, DTTA и DTTC.

Содержание:

Технические характеристики мотора VW DSTA 2.0 TDI

Точный объем1968 см³
Система питанияCommon Rail
Мощность двс150 л.с.
Крутящий момент340 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра81.0 мм
Ход поршня95.5 мм
Степень сжатия16.0
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМремень
Фазорегуляторнет
ТурбонаддувBMTS BM60
Какое масло лить5.1 литра 0W-20
Тип топливадизель
Экологический классEuro 6d
Примерный ресурс300 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя DSTA по каталогу составляет 190 кг

2.0-литровый дизельный мотор EA288 evo Euro-6d с чугунным блоком поперечного расположения фото.
Место расположение номера двигателя VW DSTA

Номер двигателя DSTA расположен на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки
Мануал двс VW EA288 evo SSP595 MANUAL

Конструкция дизелей EA288 evo описана в SSP 595


Техническая информация VW Audi Skoda MANUAL

Руководство по ремонту мотора DSTA ищите здесь



Расход топлива двс Шкода DSTA

На примере Skoda Octavia 2022 года с механической коробкой:

Город5.2 литра
Трасса4.1 литра
Смешанный4.7 литра
Skoda Octavia 2022 года


На какие модели ставится двигатель DSTA 2.0 l

Seat
Leon 4 (KL)2020 - 2023
  
Skoda
Octavia 4 (NX)2020 - 2024
  

Недостатки, поломки и проблемы двс DSTA

Это вполне надежный силовой агрегат, но очень важно следить за его охлаждением

У дизельных моторов этой линейки при перегреве быстро пробивает прокладку ГБЦ

Топливная система фирмы Бош с форсунками на 2200 бар не терпит левой солярки

При плановой замене ремня ГРМ крайне желательно обновить ремень маслонасоса

Оставшиеся проблемы здесь связаны с сажевиком, клапаном егр и системой Adblue


Дополнительные материалы

Обзор дизелей 2.0 TDI серии EA288 и EA288 EVO

Двигатель 2.0 TDI EA288 - ГЛАВНОЕ!