Логотип Отоба.ру

Двигатель VW DSRB

Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя DSRB или VW Passat B8 2.0 TDI, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый дизельный силовой агрегат VW DSRB под капотом Volkswagen Passat.

2.0-литровый дизельный двигатель Volkswagen DSRB производился лишь с 2019 по 2020 годы и устанавливался на Volkswagen Passat B8, Arteon и Skoda Superb 3 в сочетании с роботом DQ381. Модификация этого мотора под механическую кпп передач имела немного другой индекс DSRA.

К семейству EA288-EVO относят: DSUB и DSUD.

Содержание:

Технические характеристики мотора VW DSRB 2.0 TDI

Точный объем1968 см³
Система питанияCommon Rail
Мощность двс150 л.с.
Крутящий момент360 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра81.0 мм
Ход поршня95.5 мм
Степень сжатия16.0
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМременной
Фазорегуляторнет
ТурбонаддувBMTS BM60
Какое масло лить5.1 литра 0W-20
Тип топливадизель
Экологический классEuro 6d-TEMP
Примерный ресурс300 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя DSRB по каталогу составляет 190 кг

2.0-литровый дизельный мотор EA288 evo Euro-6d-TEMP с чугунным блоком поперечного расположения фото.
Место расположение номера двигателя VW DSRB

Номер двигателя DSRB расположен на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки
Мануал двс VW EA288 evo SSP595 MANUAL

Конструкция дизелей EA288 evo описана в SSP 595


Техническая информация VW Audi Skoda MANUAL

Руководство по ремонту мотора DSRB ищите здесь



Расход топлива двс Фольксваген DSRB

На примере Volkswagen Passat 2019 года с роботизированной коробкой:

Город5.5 литра
Трасса4.1 литра
Смешанный4.5 литра
Volkswagen Passat R-Line Variant 2019 года


На какие модели ставится двигатель DSRB 2.0 l

Audi
A3 4 (8Y)только 2020
  
Skoda
Superb 3 (3V)2019 - 2020
  
Volkswagen
Arteon 1 (3H)2019 - 2020
Golf 8 (CD)2019 - 2020
Passat B8 (3G)2019 - 2020
  

Недостатки, поломки и проблемы двс DSRB

Это надежный и ресурсный двигатель, если тщательно следить за его охлаждением

У агрегатов этой линейки при перегреве довольно быстро пробивает прокладку ГБЦ

Топливная Бош с форсунками на 2200 бар совершенно не переносит левой солярки

Вместе с заменой ремня грм обязательно производится замена ремня маслонасоса

Также много хлопот может подкинуть сажевый фильтр, клапан ЕГР и система Adblue


Дополнительные материалы

Рассказ о дизельных агрегатах линейки 2.0 TDI

Двигатель 2.0 TDI EA288 - ГЛАВНОЕ!