Логотип Отоба.ру

Двигатель Volkswagen DKLC

Технические характеристики 1.0-литрового бензинового турбо двигателя DKLC или Volkswagen Up 1.0 TSI, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.0-литровый бензиновый силовой агрегат VW DKLC под капотом Volkswagen Up.

1.0-литровый 3-цилиндровый турбо двигатель VW DKLC выпускался лишь с 2018 по 2019 годы и ставился только на продвинутую версию популярного в Европе хэтчбека Volkswagen Up 1.0 TSI. Этот силовой агрегат по сути являлся модификацией мотора CHZA под эконормы Euro 6d‑TEMP.

EA211-TSI: DKLA, DKLB, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE и DKRF.

Содержание:

Технические характеристики мотора VW DKLC 1.0 TSI

Точный объем999 см³
Система питанияпрямой впрыск
Мощность двс90 л.с.
Крутящий момент160 Нм
Блок цилиндровалюминиевый R3
Головка блокаалюминиевая 12v
Диаметр цилиндра74.5 мм
Ход поршня76.4 мм
Степень сжатия10.5
Особенности двсDOHC, GPF
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМременной
Фазорегуляторна впуске и выпуске
ТурбонаддувBorgwarner B01G
Какое масло лить4.0 литра 5W-30
Тип топливаАИ-95
Экологический классEuro 6d-TEMP
Примерный ресурс250 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя DKLC в сборе составляет 91 кг

1.0-литровый бензиновый мотор Фольксваген 1.0 TSi фото.
Место расположение номера двигателя VW DKLC

Номер двигателя DKLC находится на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки
Техническая информация VW Audi Skoda MANUAL

Руководство по ремонту мотора DKLC ищите тут



Расход топлива двс Фольксваген DKLC

На примере Volkswagen Up 1.0 TSI 2019 года с механической коробкой:

Город5.9 литра
Трасса4.0 литра
Смешанный4.7 литра
Volkswagen UP 2017 года


На какие модели ставится двигатель DKLC 1.0 l

Volkswagen
Up 1 (AA)2018 - 2019
  

Недостатки, поломки и проблемы двс DKLC

Этот турбоагрегат имеет хороший ресурс только при регулярном обновлении смазки

А при экономии на обслуживании сразу залегают кольца и появляется расход масла

Сама турбина служит долго, но актуатор вестгейта может клинить уже на 100 000 км

По вине системы прямого впрыска тут быстро зарастают нагаром впускные клапана

Ремень ГРМ по регламенту меняют раз в 240 000 км, но часто он лопается и раньше

Еще владельцы на форуме жалуются на не самый долговечный модуль охлаждения


Дополнительные материалы

Гайд по замене ремня грм на турбомоторе 1.0 TSI

Mastering 1.0 TSI Engine Timing in 2025 with the RIGHT Tools!