Двигатель VW DAGA
1.4-литровый турбо двигатель VW DAGA производился на китайском заводе с 2015 по 2018 год и ставился лишь на популярный на местном рынке седан Фольксваген Сагитар 2-го поколения. Это очень редкий даже для Китая силовой агрегат с фазорегулятором только на впускном валу.
Линейка EA211-TSI: CHPA, CHPB, CMBA, CPTA, CSSA, CSTA, CXSA и CXSB.
Технические характеристики мотора VW DAGA 1.4 TSI
| Точный объем | 1395 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 131 л.с. |
| Крутящий момент | 225 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 80.0 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | на впуске |
| Турбонаддув | IHI RHF3 |
| Какое масло лить | 4.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | China 5 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя DAGA по каталогу составляет 107 кг
Номер двигателя DAGA расположен на стыке с коробкой
MANUAL
Мануал аналогичного мотора CSTA вы найдете тут
Расход топлива двс Фольксваген DAGA
На примере Volkswagen Sagitar 2018 года с механической коробкой:
| Город | 7.2 литра |
| Трасса | 4.8 литра |
| Смешанный | 5.6 литра |
На какие модели ставится двигатель DAGA 1.4 l
| Sagitar 2 (BK) | 2015 - 2018 |
Недостатки, поломки и проблемы двс DAGA
Прежде всего это очень редкий турбоагрегат и с поисками донора для него все сложно
Но при должном обслуживании он беспокоит редко и имеет весьма приличный ресурс
А вот экономия на масле обычно приводит к залеганию колец и появлению масложора
Нужно тщательно следить за состоянием ремня ГРМ, так как при обрыве гнет клапана
К слабым местам здесь также относят единый модуль охлаждения и актуатор турбины
Замена модуля охлаждения на двигателе ЕА211



