Двигатель VW CMTA
- Двигатели
- Volkswagen
- CMTA
3.6-литровый двигатель Фольксваген CMTA 3.6 FSI собирается немецкой компанией с 2010 года и устанавливается на самые популярные на российском рынке кроссоверы: Туарег и Терамонт. Данная версия агрегата по сути является дефорсированной версией мотора с индексом CGRA.
Технические характеристики мотора VW CMTA 3.6 FSI
| Точный объем | 3597 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 250 л.с. |
| Крутящий момент | 360 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный VR6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 96.4 мм |
| Степень сжатия | 12 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.7 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 4/5 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
MANUAL
Подборка мануалов для двигателей второго поколения Туарег находится тут
FORUM
Активнее всего такой силовой агрегат обсуждают на форуме TouaregClub.net
Расход топлива Фольксваген 3.6 СМТА
На примере Volkswagen Touareg 2012 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 14.5 литра |
| Трасса | 8.8 литра |
| Смешанный | 10.9 литра |
На какие автомобили ставится двигатель CMTA 3.6 FSI
| Touareg 2 | 2010 - 2018 |
| Teramont 1 | 2018 - н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы CMTA
Двигатель избавлен от большинства детских болезней серии и считается надежным
Основные проблемы мотора связаны с образованием нагара на впускных клапанах
В системе вентиляции картера часто выходит из строя и требует замены мембрана
На пробегах более 200 000 км нередко вытягиваются и начинают греметь цепи ГРМ
Рост уровня масла и запах бензина под клапанной крышкой намекает на течь ТНВД
Автор статьи: Андрей Малыхин