Логотип Отоба.ру

Двигатель VW CDCA

Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя CDCA или Фольксваген Амарок 2.0 би-турбо, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый дизельный силовой агрегат VW CDCA под капотом Фольксваген Амарок.

2.0-литровый би-турбо дизельный двигатель Фольксваген CDCA собирался с 2010 по 2012 год и устанавливался лишь на топовые версии пикапа Амарок в сочетании с механической коробкой. На базе этого силового агрегата были созданы новые моторы CNEA и CSHA мощностью 180 л.с.

Серия EA288: CRLB, CRMB, DAUA, DETA, DBGC, DCXA, DFBA и DFGA.

Содержание:

Технические характеристики мотора VW CDCA 2.0 би-турбо

Точный объем1968 см³
Система питанияCommon Rail
Мощность двс163 л.с.
Крутящий момент400 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра81 мм
Ход поршня95.5 мм
Степень сжатия16.5
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМременной
Фазорегуляторда
ТурбонаддувBorgWarner R2S
Какое масло лить7.0 литра 5W-30
Тип топливадизель
Экологический классЕвро 4
Примерный ресурс250 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя CDCA по каталогу составляет 180 кг

2.0-литровый дизельный мотор Фольксваген biTDi фото.
Место расположение номера двигателя VW CDCA

Номер двигателя CDCA расположен на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки
Мануал Фольксваген Амарок 1 MANUAL

Русскоязычный мануал для пикапа Амарок выложен тут


Форум VWTS MANUAL

Руководство по ремонту дизеля CDCA вы найдете здесь



Расход топлива двс Фольксваген CDCA

На примере VW Amarok 2011 года с механической коробкой передач:

Город9.6 литра
Трасса6.9 литра
Смешанный7.8 литра
Volkswagen Amarok 2011 года


На какие модели ставится двигатель CDCA 2.0 l

Volkswagen
Amarok 1 (2H)2010 - 2012
  

Недостатки, поломки и проблемы двс CDCA

Этот дизельный мотор очень боится перегрева, вплоть до образования трещин в гбц

Не самым большим ресурсом отличается ремень грм, а с его обрывом гнет клапана

Еще при обрыве ремня навесных агрегатов его может затянуть прямо под кожух грм

Ближе к 200 000 км пробега турбина изнашивается и начинает гнать смазку во впуск

Основным виновником утечек антифриза служат слабые прокладки охладителя ЕГР

Также маслонасос имеет отдельный ременной привод и его нужно регулярно менять


Дополнительные материалы

Замены прокладки гбц на дизеле 2.0 BiTDi

Замены прокладки гбц. Пошаговая инструкция - Фольксваген Амарок Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI / CDCA