Двигатель VW CDAB
1.8-литровый турбированный двигатель Фольксваген CDAB 1.8 TSI собирали с 2009 по 2018 год и ставили только на модели немецкого концерна в модификациях для развивающихся рынков. Данный силовой агрегат отличается от аналогичного мотора CDAA иной прошивкой под Евро 4.
В линейку EA888 gen2 также входят: CDAA, CDHA и CDHB.
Технические характеристики двигателя VW CDAB 1.8 TSI
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1798 см³ |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 84.2 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 152 л.с. |
| Крутящий момент | 250 Нм |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 4 |
По каталогу вес двигателя CDAB составляет 144 кг
Описание устройства мотора CDAB
Модернизация двигателей семейства EA888 gen2 привела к появлению новой серии агрегатов. Чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, цепной привод ГРМ и фазорегулятор на впуске остались прежними, а вот шатунно-поршневая группа тут уже новая. Именно облегченные поршни и тонкие маслосъемные кольца сделали этот мотор масложором.
Номер двигателя CDAB находится на стыке с коробкой передач
Модификация CDAB создавалась специально для развивающихся стран и отличается от своего европейского собрата с индеком CDAA прошивкой и конструкционными упрощениями выпуска. Благодаря этому этот мотор не так требователен к качеству топлива, однако имеет сниженную мощность, 152 л.с. вместо 160 л.с. и более простой экологический класс, ЕВРО 4 вместо ЕВРО 5.
MANUAL
Мануал для Пассат Б7 с двигателем CDAB вы найдете тут
COMPANY
Контрактный двигатель стоит от 150 до 250 тысяч рублей
COMPANY
Для этого мотора существует комплект кованых поршней
Расход топлива CDAB 1.8 TSI
На примере Volkswagen Passat 2012 года с механической коробкой переключения передач:
| Город | 9.7 литра |
| Трасса | 5.4 литра |
| Смешанный | 7.0 литра |
На какие машины ставили силовой агрегат Фольксваген CDAB
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat CC (35) | 2009 - 2016 |
| Octavia 2 (1Z) | 2009 - 2013 |
| Superb 2 (3T) | 2010 - 2015 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2018 |
Отзывы на двигатель CDAB его плюсы и минусы
Достоинства:
- Наделяет машину неплохой динамикой
- Широко распространен на нашем рынке
- Хорошее соотношение мощность/расход
- Отлично изучен в профильных сервисах
Недостатки:
- Частые жалобы владельцев на масложор
- Крайне невыдающийся ресурс цепи ГРМ
- Низкая надежность многих узлов мотора
- Плохая репутация на вторичном рынке
Регламент обслуживания двс Volkswagen CDAB 1.8 TSI
| Периодичность | каждые 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 5.0 литра |
| Нужно для замены | около 4.6 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | цепь |
| Особенности | нет |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 100 000 км |
| Регулировка каждые | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Воздушный фильтр | 30 тысяч км |
| Топливный фильтр | 60 тысяч км |
| Фильтр в баке | не меняется |
| Свечи зажигания | 45 тысяч км |
| Вспом. ремень | 120 тысяч км |
| Антифриз | 5 лет или 100 тысяч км |
Замена моторного масла на Skoda Octavia A5 1.8 TSI
Недостатки, поломки и проблемы CDAB
Использование облегченной шатунно-поршневой группы и колец неудачной конструкции привело к тому, что агрегат начинал потреблять масло с новья и расход рос с пробегом. Производитель постоянно выпускал новые поршни: серию AF сменила BM, а затем и BN, однако окончательно масложор этого двс победить не удалось до самого конца выпуска. Многие решали проблему приобретением поршней от альтернативных производителей.
Постоянный угар масла оборачивается быстрым закоксовыванием внутренностей двс. Особенно чувствительно для него нагарообразование на клапанах и заслонках во впуске. Именно эти процессы и являются основными причинами нестабильной работы агрегата.
Металлическая цепь ГРМ имеет небольшой ресурс и относительно быстро вытягивается, что тут чаще всего заканчивается ее перескоком и шестнадцатью загнутыми клапанами. Вторым слабым местом газораспределительного механизма является гидронатяжитель. Из-за него цепь может перескочить и без растяжения, просто после стоянки на передаче.
Владельцы авто с таким мотором часто нюхают масляный щуп, так как если есть запах бензина, то с большой долей вероятности вам придется заменить дорогостоящий ТНВД.
Не самым высоким ресурсом обладают катушки зажигания, маслонасос, водяная помпа. Довольно быстро забивается система вентиляции картера, что приводит к течам смазки.
Производитель заявил ресурс мотора в 200 000 км, но он зависит от частоты смены масла.
Цена двигателя Фольксваген CDAB нового и бу
| Минимальная стоимость | 40 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 80 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 180 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | — |
| Купить такой новый агрегат | 260 000 рублей |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.8 литра |
| Мощность: | 152 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Подробное видео о капремонте двс CDAB 1.8 TSI
