Двигатель VW CCZD

Из-за неудачной поршневой группы с тонкими кольцами агрегат страдает масложором и решить вопрос можно только радикально: купить альтернативные либо кованые поршни.

Еще одним слабым местом моторов этой серии является невысокий ресурс цепей ГРМ и их натяжителя. Существует множество заменителей и они служат дольше, но ненамного.

Также эти турбомотора не переносят плохого бензина и стоит следить за его качеством. В противном случае вам придется заменить ТНВД и форсунки уже на 100 000 км пробега.

Двигатели ЕА888 второго поколения получили современный регулируемый маслонасос и когда его заклинивает в экономичном режиме, начинается износ вкладышей коленвала.

Балансирные валы этого мотора чувствительны к давлению и особенно к чистоте масла. Когда забиваются грязью их сетчатые фильтры, они клинят и затем обрывают цепь ГРМ.

При частом и качественном обслуживании силового агрегата его турбина служит долго и только иногда встречается износ привода вестгейта либо трещины в корпусе вокруг него.

У всех двс с прямым впрыском очень быстро покрывается нагаром впускной коллектор, а затем начинают клинить вихревые заслонки и появляются ошибки на панели приборов. Также многие ругают недолговечную мембрану вкг и текущую по корпусу водяную помпу.