Двигатель VW CCZB

Самым слабым местом мотора служит неудачная поршневая группа с тонкими кольцами из-за чего он страдает масложором. На замену обычно рекомендуются кованые поршни.

Также на профильных форумах немало жалоб на недолговечные цепи ГРМ и натяжитель. Альтернативные варианты хоть не обладают высоким ресурсом, но 100 000 км они ходят.

Этот двигатель не переносит плохого бензина и точно не стоит заправляться где попало. Иначе уже к 100 тысяч км придется заменить ТНВД, а в худшем случае еще и форсунки.

Так как этот агрегат оснащается регулируемым маслонасосом, то существует опасность его клина в экономичном режиме и тогда износа вкладышей коленвала уже не избежать.

Балансирные валы здесь очень чувствительны к давлению и особенно к чистоте смазки. Поэтому они клинят, когда забиваются их сетчатые фильтры, а потом обрывает цепь грм.

При должном обслуживании двигателя его турбина служит долго и хлопот не доставляет, однако иногда встречается износ привода вестгейта или трещины в корпусе вокруг него.

Из-за системы прямого впрыска очень быстро зарастает нагаром впускной коллектор. Затем начинают клинить вихревые заслонки, о чем сразу же сообщат ошибки на панели. Еще владельцы часто ругают недолговечную мембрану ВКГ и текущую по корпусу помпу.