Двигатель VW AHL

Самой известной проблемой силовых агрегатов этого семейства является расход масла, который обычно появляется после 150 - 200 тысяч км и лишь увеличивается с пробегом. Причина стандартна - это износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец.

Основными виновниками нестабильной работы этого мотора служат забитые форсунки, несправный бензонасос или регулятор давления топлива, трещина в катушке зажигания, глюки ДМРВ, а у версий с системой изменения геометрии впуска может клинить привод.

Масло в систему охлаждения обычно попадает из-за слабой прокладки теплообменника, но хватает случаев и пробоя прокладки ГБЦ и появления трещин в головке от перегрева. Также иногда трескается алюминиевый блок в районе третьего и четвертого цилиндров.

Регулярно встречаются течи смазки, особенно если забита система вентиляции картера, а еще антифриза, обычно здесь трескается пластиковый тройник системы охлаждения. Часто лопается выпускной коллектор, а с обрывом ремня грм клапана почти всегда гнет.