Логотип Отоба.ру

Двигатель VW AGU

Технические характеристики 1.8-литрового бензинового турбо двигателя VW AGU, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.8-литровый бензиновый силовой агрегат VW AGU под капотом Фольксваген Бора.

1.8-литровый двигатель Фольксваген 1.8 T AGU производился концерном с 1996 по 2005 годы и устанавливался на такие популярные модели, как четвертый Гольф, первая Октавия и Ауди А3. Этот поперечный силовой агрегат, наряду с продольным AEB, имеет ГБЦ с широкими каналами.

В линейку EA113-1.8T также входят двс: AUQ, AMB, AWC, AWT и AWM.

Содержание:

Технические характеристики мотора VW AGU 1.8 турбо

Точный объем1781 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс150 л.с.
Крутящий момент210 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 20v
Диаметр цилиндра81 мм
Ход поршня86.4 мм
Степень сжатия9.3
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМремень и цепь
Фазорегуляторнет
ТурбонаддувKKK K03
Какое масло лить4.5 литра 5W-30
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕВРО 3
Примерный ресурс320 000 км

Вес двигателя AGU в сборе составляет 150 кг

1.8-литровый бензиновый мотор Фольксваген AGU фото.
Место расположение номера двигателя VW AGU

Номер двигателя AGU расположен на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки
Техническая информация VW Audo Skoda MANUAL

Англоязычный мануал турбомотора AGU можно скачать здесь


Кованые поршни мотора COMPANY

Для данного двигателя существует комплект кованых поршней


Контрактные моторы на MotorAkpp COMPANY

Наличие и стоимость контрактных запчастей можно узнать тут



Расход топлива Фольксваген 1.8 Т АГУ

На примере Volkswagen Bora 2002 года с механической коробкой передач:

Город10.7 литра
Трасса6.2 литра
Смешанный7.9 литра
Volkswagen Bora 2002 года с бензиновым двигателем 1.8 литра


На какие автомобили ставился двигатель AGU 1.8 T

Audi
A3 1 (8L)1996 - 1999
  
Skoda
Octavia 1 (1U)1998 - 2004
  
Volkswagen
Bora 1 (1J)2000 - 2005
Golf 4 (1J)1997 - 2003
Beetle 1 (9C)1998 - 2000
  

Недостатки, поломки и проблемы VW AGU

Турбокомпрессор двс может очень быстро выйти из строя при забитом катализаторе

Много проблем доставляет система ВКГ, особенно ее часто трескающиеся патрубки

Из-за подсоса воздуха во впускном коллекторе постоянно плавают обороты мотора

Весьма ограниченный ресурс здесь имеют масляный насос и натяжитель цепи ГРМ

Причиной нестабильной работы двигателя нередко служат сбои ДМРВ либо ДТОЖ


Дополнительные материалы

Двигатель VW/Skoda AGU 1.8 Turbo 20v (обзор конструкции)

Двигатель VW/Skoda AGU 1.8 Turbo 20v (обзор конструкции)