Логотип Отоба.ру

Двигатель VW AAA

Технические характеристики 2.8-литрового бензинового двигателя VW AAA, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.8-литровый бензиновый силовой агрегат VW ААА под капотом Фольксваген Шаран.

2.8-литровый инжекторный двигатель Фольксваген AAA 2.8 VR6 выпускался с 1991 по 1998 год и устанавливался на заряженные версии таких моделей как Гольф, Джетта, Пассат либо Шаран. Этот мотор считается родоначальником семейства VR-образных силовых агрегатов компании.

В линейку EA360 также входят двс: AQP, ABV и BUB.

Содержание:

Технические характеристики мотора VW AAA 2.8 VR6

Точный объем2792 см³
Система питанияMotronic M2.9
Мощность двс174 л.с.
Крутящий момент235 Нм
Блок цилиндровчугунный VR6
Головка блокаалюминиевая 12v
Диаметр цилиндра81 мм
Ход поршня90.3 мм
Степень сжатия10
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМцепной
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить5.5 литра 5W-30
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕВРО 2
Примерный ресурс280 000 км

Вес двигателя AAA по каталогу составляет 170 кг

2.8-литровый бензиновый мотор Фольксваген ААА фото.
Место расположение номера двигателя VW ААА

Номер двигателя ААА расположен на стыке блока с головкой

Полезные ссылки
Информация о двс VW ААА MANUAL

Мануал для Шаран с таким мотором вы найдете тут


Форум о двигателе Volkswagen ААА FORUM

Немало полезной информации собрано на VWTS.ru



Расход топлива Фольксваген 2.8 ААА

На примере Volkswagen Sharan 1996 года с механической коробкой передач:

Город16.6 литра
Трасса8.9 литра
Смешанный11.7 литра
Volkswagen Sharan 1996 года с бензиновым двигателем 2.8 литра


На какие автомобили ставили двигатель AAA 2.8 VR6

Volkswagen
Corrado 1 (509)1991 - 1995
Golf 3 (1H)1991 - 1997
Passat B3 (31)1991 - 1993
Passat B4 (3A)1993 - 1996
Sharan 1 (7M)1995 - 1998
Vento 1 (1H)1992 - 1998

Недостатки, поломки и проблемы AAA

Чаще всего владельцы авто с таким агрегатом жалуются на высокий расход топлива

На втором месте по-популярности идет масложор, который еще и растет с пробегом

Далее следует недолговечный и к тому же сложный и дорогой в замене цепной ГРМ

К мелким проблемам отнесем частые отказы датчиков и распределителя зажигания

Также эти двигатели славятся регулярными течами масла и охлаждающей жидкости


Дополнительные материалы

О проблемах аналогичного VR6 мотора с индексом AMY

Насколько страшен первый VR6?