Двигатель ВАЗ 21127
Двигатель ВАЗ 21127 1.6 литра 16 клапанов является дальнейшим развитием популярного тольяттинского агрегата 21126. Благодаря установке впускного ресивера переменной длины мощность удалось поднять с 98 до 106 л.с. Встречается он на таких моделях Лада как Приора, Гранта и Калина 2.
Технические характеристики ВАЗ 21127
Самые важные параметры данного силового агрегата мы свели в таблицу.
Особенности конструкции мотора 21127
Донором для данного двигателя послужил хорошо известный двс 21126. Главным отличием от предшественника является применение современной впускной системы с заслонками. Принцип её работы таков. Воздух в цилиндры попадает по-разному: на высоких оборотах направляется по длинному пути, а на низких - через резонансную камеру. Таким образом увеличивается полнота сгорания топлива, а следовательно повышается мощность и падает расход.
Вторым существенным отличием является отказ от датчика массового расхода воздуха в пользу ДАД+ДТВ. Использование комбинации датчиков абсолютного давления и температуры воздуха вместо ДМРВ избавило владельцев от распространенной проблемы плавающих оборотов на холостом ходу.
Во всем остальном это типичный инжекторный шестнадцатиклапанный агрегат, в основе которого лежит блок цилиндров еще от ВАЗ 21083. Как и на большинстве современных тольяттинских моделей, здесь облегченная ШПГ производства американской фирмы Federal Mogul, а привод ГРМ оснащен автоматическим натяжителем.
В этом сюжете канала ТВЦ подробно рассказали о новинке.
Аналогичные двигатели других производителей:
Типичные неисправности двигателя 21127
Троение мотора, кроме неисправных свечей, часто вызывают забившиеся форсунки. Их промывка обычно решает проблему.
Нередки сбои в электрической части. Чаще всего глючат катушки зажигания, стартер, ЭБУ 1411020, регуляторы давления топлива и холостого хода.
Ресурс ремня ГРМ фирмы Gates заявлен в 120 000 км, однако столько он ходит не всегда. Часто его подводит обводной ролик, из-за клина которого ремень рвется и клапана гнет. Капиталки можно избежать заменой поршней на безвтыковые.
Качество отечественных термостатов со временем не меняется, поэтому перегревы из-за их выхода из строя случаются регулярно. Также этот силовой агрегат не любит сильных морозов и многие владельцы зимой вынуждены прикрывать радиатор картонкой.
При появлении стуков из-под капота, рекомендуется первым делом проверить гидрокомпенсаторы. Потому что если это не они, то скорее всего появились первые признаки износа шатунно-поршневой группы.
Производитель оценивает ресурс движка 21127 примерно в 200 000 километров пробега, что подтверждается сервисменами. Но это только при должном обслуживании и регулярной замене масла.
Цена двс ВАЗ 21127 на вторичном рынке
Новый мотор стоит около 100 000 рублей и предлагается большим количеством интернет магазинов. Однако можно неплохо сэкономить, обратившись на авторазборку. Агрегат бу, но в хорошем состоянии и с умеренным пробегом, обойдется примерно в два-три раза дешевле.
Обзор Лада Гранта, оснащенной как раз таким двигателем.
