Двигатель ВАЗ 21011
1,3-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ 21011 появился в 1974 году и по сути являлся модернизацией базового агрегата Жигулей. Благодаря улучшенным характеристикам этот мотор получил большее распространение чем его донор.
На какие модели концерна ВАЗ ставили двигатель 21011
Данный мотор встречается под капотом четырех отечественных автомобилей:
| Модель | Год |
|---|
| 2101 | 1974 - 1988 |
|---|---|
| 2102 | 1974 - 1986 |
| 2103 | 1974 - 1984 |
| 2106 | 1979 - 1994 |
Технические характеристики мотора ВАЗ 21011 1.3 литра
Все основные параметры данного двигателя сведены нами в единую таблицу.
| Марка двигателя | 21011 |
| Система питания | карбюратор |
| Тип двигателя | рядный |
| Объем двигателя | 1294 см³ |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Ход поршня | 66 мм |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Степень сжатия | 8.8 |
| Мощность | 69 л.с. |
| Крутящий момент | 94 Нм |
| Экологические нормы | Евро 0 |
Конструкционные особенности двигателя 21011 8 клапанов
Практически сразу после начала производства базовой модели, инженеры АвтоВАЗа задумались о более мощном моторе. Пойти решили путем расточки блока цилиндров под поршень 79 мм. В результате рабочий объем вырос на 100 кубиков, а мощность на 10 л.с.
Во всем остальном это классический двс с чугунным блоком и алюминиевой головкой, цепным приводом ГРМ и без гидрокомпенсаторов. Тепловые зазоры клапанов здесь приходится регулировать каждые 15 000 км пробега при помощи щупа и двух гаечных ключей.
Маленький тюнинг как раз такой ГБЦ от видеоблогера Сергея Фролова.
Аналогичные двигатели других производителей:
Наиболее характерные поломки двс 21011
Большая часть проблем мотора так или иначе связана с карбюратором. Забившиеся жиклеры, негерметичный топливный клапан поплавкового механизма и другие неисправности приводят к нестабильной работе двс.
Виновников громких звуков под капотов довольно много: это и вечно грохочущая цепь ГРМ, и неотрегулированные клапана, и выработка кулачков распредвала.
Выход из строя компонентов системы зажигания служит основной причиной троения силового агрегата. Чаще всего виноваты свечи, высоковольтные провода, а также трещины в крышке трамблера.
Поломка термостата регулярно приводит как к перегреву мотора, так и наоборот к тому, что вы никак не можете его прогреть. Все зависит от того, в каком состоянии он зависнет.
Смазка обычно сочится из-под крышки головки блока цилиндров и поддона картера. Замена прокладки конечно помогает, но ненадолго.
Отзывы владельцев, замена масла и ресурс двс 21011
Судя по отзывам владельцев, новый мотор ничем не лучше предшественника: все та же гремящая цепь, капризный карбюратор, постоянные течи. Хорошо что стоимость ремонтных работ и запасных частей по-прежнему крайне невелика.
Менять масло необходимо не реже чем каждые 10 тысяч километров пробега. Всего в моторе 3,75 литра смазки, но при замене войдет примерно 3,5 литра. Использовать желательно качественную минералку 10W-40. Смотрите видео.
По заводским данным ресурс данного двигателя составляет всего 125 000 км, однако на самом деле он намного выше и скорее ближе к 200 000 километров.
Цена двигателя ВАЗ 21011 на вторичном рынке
Таких агрегатов в свое время было произведено немало, поэтому купить его сейчас вам не составит труда. Стоимость наиболее потрепанных экземпляров стартует с 3 000 и доходит до 10 000 рублей за мотор в нормальном состоянии.
Блогер Евгений Травников нарастил рабочий объем этого двс до 1.6 литра.
Автор статьи: Андрей Малыхин