Двигатель Toyota 3S-FE
2.0-литровый 16-клапанный двигатель Тойота 3S-FE собирался компанией с 1986 по 2003 год и устанавливался на огромное количество моделей, таких как Селика, Камри, Карина и Калдина. Данный силовой агрегат по праву считают одним из самых надежных моторов своего времени.
К серии S относят: 3S‑FC, 3S‑FSE, 3S‑GE, 3S‑GTE, 4S‑Fi, 4S‑FE и 5S‑FE.
Технические характеристики двигателя Toyota 3S-FE 2.0 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1998 см³ |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 115 - 140 л.с. |
| Крутящий момент | 165 - 185 Нм |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 2 |
Вес двигателя 3S-FE по каталогу составляет 145 кг
Описание устройства мотора 3SFE 2.0 литра
Этот агрегат с распределенным впрыском топлива EFI дебютировал в 1986 году на Camry V20. Конструкция классическая: 4-цилиндровый чугунный блок, 16-клапанная алюминиевая головка, привод ГРМ ременной, из-за отсутствия гидрокомпенсаторов клапана тут нужно регулировать.
Номер двигателя 3S-FE расположен на стыке блока с коробкой
За все время своего выпуска этот крайне популярный двигатель не раз серьезно обновлялся и существуют модификации 1986, 1991 и 1996 годов с приличным списком отличий друг от друга. Модернизации подверглась система зажигания, распредвалы, ШПГ, ГРМ и впускной коллектор.
MANUAL
Подробное руководство по ремонту моторов этой серии вы можете скачать тут
FORUM
Обширная подборка полезных материалов собрана на форумах Toyota-Camry.ru
Расход топлива 3S-FE
На примере Toyota Caldina 2000 года с механической коробкой переключения передач:
| Город | 11.5 литра |
| Трасса | 6.8 литра |
| Смешанный | 8.4 литра |
На какие машины ставили силовой агрегат Тойота 3С-ФЕ
| Avensis 1 (T220) | 1997 - 2003 |
| Caldina 1 (T190) | 1992 - 1997 |
| Caldina 2 (T210) | 1997 - 2002 |
| Camry 2 (V20) | 1986 - 1992 |
| Camry 3 (V30) | 1990 - 1994 |
| Camry 4 (V40) | 1994 - 1998 |
| Carina 5 (T170) | 1987 - 1992 |
| Carina 6 (T190) | 1992 - 1998 |
| Celica 4 (T160) | 1986 - 1989 |
| Celica 5 (T180) | 1989 - 1993 |
| Celica 6 (T200) | 1993 - 1999 |
| Corona 9 (T170) | 1987 - 1992 |
| Corona 10 (T190) | 1992 - 1998 |
| Ipsum 1 (XM10) | 1995 - 2001 |
| Nadia 1 (XN10) | 1998 - 2001 |
| Picnic 1 (XM10) | 1995 - 2001 |
| RAV4 1 (XA10) | 1994 - 2000 |
| Vista 5 (V50) | 1998 - 2003 |
Отзывы на двигатель 3S-FE его плюсы и минусы
Достоинства:
- Этот мотор очень надежен и неприхотлив
- Нет проблем с сервисом либо запчастями
- Широкий выбор доноров у нас на вторичке
- Огромный потенциал для модернизации
Недостатки:
- Работает довольно шумно и с вибрациями
- После 200 000 км нередко расходует масло
- Ремень ГРМ крутит и помпу и маслонасос
- Гидрокомпенсаторы тут не предусмотрены
Регламент обслуживания двс Toyota 3S-FE 2.0 l
| Периодичность | каждые 10 000 км |
| Объем смазки в двс | 4.5 литра |
| Нужно для замены | около 3.9 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | ремень |
| Заявленный ресурс | 100 000 км |
| На практике | 90 тысяч км |
| При обрыве/перескоке | не гнет клапана |
| Регулировка | раз в 100 000 км |
| Принцип регулировки | подбор шайбы |
| Воздушный фильтр | 40 тысяч км |
| Топливный фильтр | 40 тысяч км |
| Фильтр в баке | не меняется |
| Свечи зажигания | 20 тысяч км |
| Вспом. ремень | 100 тысяч км |
| Антифриз | 2 года или 40 тысяч км |
Очень подробно показана процедура замены ремня ГРМ как раз в таком двигателе
Недостатки, поломки и проблемы двигателя 3С-ФЕ
Этот агрегат очень надежен, но в сети немало отзывов с разрушением таких двигателей. Проблема чаще всего касается моторов последних лет выпуска и ее суть в следующем: из-за некачественных болтов происходит обрыв шатуна, который затем пробивает блок.
Ремень ГРМ тут очень нагружен: кроме распредвала он вращает и помпу и маслонасос. Поэтому причин для обрыва у него немало, хорошо что при этом клапана обычно не гнет.
После 200 000 км нередко залегают маслосъемные кольца и появляется расход смазки и пока вы не решитесь на капремонт он может достичь одного литра на 1000 км пробега.
Это старый мотор, обычно с большим пробегом и мелкие поломки случаются постоянно. Регулярно сбоит система зажигания, но прежде всего это касается первых модификаций, невысокой надежностью отличаются опоры силового агрегата, а также его лямбда-зонд. Так как гидрокомпенсаторов нет, зазоры клапанов нужно регулировать раз в 100 000 км.
Производитель заявил ресурс двигателя 300 000 км, но он легко может пройти 500 000 км.
Цена двигателя Toyota 3S-FE нового и бу
| Минимальная стоимость | 10 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 30 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 60 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 742 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | отличное |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 2.0 литра |
| Мощность: | 140 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Рассказ обо всех слабых местах мотора 3S-FE
