Двигатель Toyota 2ZR-FAE
1.8-литровый двигатель Тойота 2ZR-FAE выпускается с 2007 года на нескольких предприятиях компании в Китае и США для переднеприводных моделей типа Auris. Данный мотор оснащается системами газораспределения Valvematic и Dual VVTi. Версия на этаноле имеет индекс 2ZR-FBE.
К серии ZR относят: 1ZR‑FE, 1ZR‑FAE, 2ZR‑FE, 2ZR‑FXE, 3ZR‑FE и 3ZR‑FAE.
Технические характеристики мотора Toyota 2ZR-FAE 1.8 литра
| Точный объем | 1798 см³ |
| Система питания | инжектор MPI |
| Мощность двс | 140 - 150 л.с. |
| Крутящий момент | 170 - 175 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 80.5 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | Valvematic |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | Dual VVT-i |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.2 литра 5W-20 |
| Тип топлива | бензин АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 4 / 5 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя 2ZR-FAE по каталогу составляет 124 кг
Номер двигателя 2ZR-FAE расположен на стыке блока с головкой
Расход топлива 2ZR-FAE VVT-i
На примере Toyota Corolla 2015 года с автоматической коробкой переключения передач:
| Город | 7.8 литра |
| Трасса | 5.6 литра |
| Смешанный | 6.7 литра |
На какие автомобили ставили двигатель 2ZR-FAE
| Allion 2 (T260) | 2007 - 2021 |
| Auris 1 (E150) | 2009 - 2012 |
| Auris JDM 1 (E150) | 2009 - 2012 |
| Auris 2 (E180) | 2012 - 2018 |
| Auris JDM 2 (E180) | 2012 - 2018 |
| Avensis 3 (T270) | 2009 - н.в. |
| Corolla 11 (E180) | 2013 - н.в. |
| Corolla Axio 1 (E140) | 2010 - 2012 |
| Corolla Cross 1 (XG10) | 2020 - н.в. |
| Corolla Fielder 2 (E140) | 2010 - 2012 |
| Corolla Fielder 3 (E160) | 2012 - 2025 |
| Corolla Rumion 1 (E150) | 2007 - 2015 |
| Isis 1 (AM10) | 2009 - 2017 |
| Ist 2 (XP110) | 2007 - 2016 |
| Premio 2 (T260) | 2010 - 2021 |
| Verso 1 (AR20) | 2009 - н.в. |
| Wish 2 (AE20) | 2009 - 2017 |
| iM E180 | 2014 - н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы Тойота 2ZR-FAE
Чаще всего на форумах попадаются жалобы владельцев о большом расходе масла
Ресурс помпы редко превышает 50 000 км, цепь ГРМ растягивается после 150 000 км
Образование нагара во впуске и на дросселе приводит к плавающим оборотам двс
Регулярно глючит контроллер системы Valvematic, сыпет ошибками или глушит мотор
Работа мотора часто сопровождается посторонними звуками, особенно от муфт VVT-i
Видео по ремонту 2ZR-FAE после пробоя прокладки гбц




