Логотип Отоба.ру

Двигатель Toyota 2JZ-FSE

Технические характеристики 3.0-литрового бензинового двигателя Тойота 2JZ-FSE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
3.0-литровый бензиновый силовой агрегат Toyota 2JZ-FSE под капотом Тайота Progres.

3.0-литровый двигатель Тойота 2JZ-FSE выпускался с 1999 по 2007 годы на заводе Tahara Plant в Японии и ставился только на задне и полно приводные модели с автоматической коробкой. Выделялся силовой агрегат прежде всего фирменной системой прямого впрыска топлива D4.

В семейство JZ также входят двс: 1JZ‑GE, 1JZ‑GTE, 1JZ‑FSE, 2JZ‑GE и 2JZ‑GTE.

Содержание:

Технические характеристики мотора Toyota 2JZ-FSE 3.0 литра

Точный объем2997 см³
Система питанияпрямой впрыск D4
Мощность двс217 - 220 л.с.
Крутящий момент294 - 303 Нм
Блок цилиндровчугунный R6
Головка блокаалюминиевая 24v
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86 мм
Степень сжатия11.3
Особенности двсACIS
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМремень
ФазорегуляторVVT-i
Турбонаддувнет
Какое масло лить5.4 литра 5W-30
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕВРО 3/4
Примерный ресурс250 000 км

Вес двигателя 2JZ-FSE по каталогу составляет 240 кг

3.0-литровый бензиновый мотор Тойота 2JZ-FSE фото.
Место расположение номера двигателя Toyota 2JZ-GTE

Номер двигателя 2JZ-FSE расположен на стыке блока с поддоном

Полезные ссылки
Мануал о двс Тойота 1JZ-GE MANUAL

Мануал для агрегатов JZ вы можете скачать здесь


Мануал о двс Toyota 3S-FSE MANUAL

Руководство по системе впрыска D4 выложено тут


Форум о двигателе Toyota 1JZ-GE FORUM

Много полезных материалов собрано на TourerV.ru



Расход топлива 2JZ-FSE VVT-i

На примере Toyota Brevis 2005 года с автоматической коробкой переключения передач:

Город11.2 литра
Трасса7.5 литра
Смешанный8.8 литра
Toyota Brevis 2005 года с бензиновым двигателем 3.0 литра


На какие автомобили ставили двигатель 2JZ-FSE

Toyota
Crown 11 (S170)1999 - 2003
Progres 1 (G10)2001 - 2007
Brevis 1 (G10)2001 - 2007
  

Недостатки, поломки и проблемы Тойота 2JZ-FSE

Чаще всего владельцев беспокоят компоненты системы прямого впрыска

Еще этот двигатель очень мерзлячий, боится влаги и любит заливать свечи

Надежность водяной помпы и фазорегулятора типа VVT-i довольно низкая

Причина троения силового агрегата обычно в одной из катушек зажигания

Обороты мотора плавают в основном из-за глюков РХХ и грязи на дросселе


Дополнительные материалы

Видео от том, как на таком двигателе заменить клапанную крышку

Замена прокладки клапанной крышки 2JZ-FSE