Двигатель Toyota 1ZZ-FE
1.8-литровый двигатель Тойота 1ZZ-FE производился на канадском заводе с 1997 по 2009 годы и ставился на такие популярные модели японской компании как Королла, Матрикс и Авенсис. Существует версия силового агрегата под этанол для бразильского рынка с индексом 1ZZ-FBE.
В семейство ZZ также входят двс: 1ZZ‑FED, 2ZZ‑GE, 3ZZ‑FE и 4ZZ‑FE.
Технические характеристики двигателя Toyota 1ZZ-FE 1.8 турбо
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1794 см³ |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 91.5 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 120 - 145 л.с. |
| Крутящий момент | 160 - 175 Нм |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 3 |
Вес двигателя 1ZZ-FE по каталогу составляет 130 кг
Описание устройства мотора 1ZZFE 1.8 литра
Этот двс разрабатывался для американской Короллы и собирался в Канаде с 1997 по 2009 год. Конструкция была вполне типичной: 4-цилиндровый алюминиевый блок с чугунными гильзами, 16-клапанная алюминиевая головка блока с двумя распредвалами и без гидрокомпенсаторов. Привод ГРМ осуществлялся цепью, а в 1999 году на впуске появился фазорегулятор типа VVT-i.
Номер двигателя 1ZZ-FE расположен на стыке блока с коробкой
Инженеры пытались по-максимуму облегчить конструкцию, тут открытая рубашка охлаждения, маленькие Т-образные поршни с длинным ходом и легкосплавный блок с отдельным картером. Все это естественно не способствует надежности силового агрегата и ограничивает его ресурс.
MANUAL
Русскоязычный мануал двигателя 1ZZ-FE вы найдете здесь
COMPANY
Наличие и стоимость контрактного мотора можно узнать тут
Расход топлива 1ZZ-FE
На примере Toyota Avensis 2005 года с механической коробкой передач:
| Город | 9.4 литра |
| Трасса | 5.8 литра |
| Смешанный | 7.2 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие машины ставили силовой агрегат Тойота 1ZZ-FE
| Avensis 1 (T220) | 2000 - 2003 |
| Avensis 2 (T250) | 2003 - 2009 |
| Allion 1 (T240) | 2001 - 2007 |
| Celica 7 (T230) | 1999 - 2006 |
| Caldina 2 (T210) | 2000 - 2002 |
| Caldina 3 (T240) | 2002 - 2007 |
| Corolla 8 (E110) | 1997 - 2002 |
| Corolla 9 (E120) | 2000 - 2007 |
| Corolla Verso 1 (E120) | 2001 - 2007 |
| Corolla Verso 2 (AR10) | 2004 - 2009 |
| Matrix 1 (E130) | 2003 - 2008 |
| Opa 1 (XT10) | 2000 - 2005 |
| Premio 1 (T240) | 2001 - 2007 |
| RAV4 2 (XA20) | 2000 - 2005 |
| Vista 5 (V50) | 1998 - 2003 |
| Wish 1 (AE10) | 2003 - 2009 |
| Prizm 3 | 1997 - 2001 |
| Vibe 1 (E130) | 2003 - 2008 |
Отзывы на двигатель 1ZZ-FE его плюсы и минусы
Достоинства:
- Экономичнее своих предшественников
- Доступный сервис и недорогие запчасти
- Чугунные гильзы двс долго держат хон
- Широкое распространение на вторичке
Недостатки:
- Тонкие кольца способствуют масложору
- Цепь ГРМ имеет весьма скромный ресурс
- Седла клапанов выполнены напылением
- Гидрокомпенсаторы не предусмотрены
Регламент обслуживания двс Toyota 1ZZ-FE 1.8 l
| Периодичность | каждые 10 000 км |
| Объем смазки в двс | 4.2 литра |
| Нужно для замены | около 3.7 литра |
| Какое масло | 5W-20, 5W-30 |
| Тип привода ГРМ | однорядная цепь |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 150 тысяч км |
| Регулировка | каждые 100 000 км |
| Принцип регулировки | подбор толкателей |
| Воздушный фильтр | 40 тысяч км |
| Топливный фильтр | 40 тысяч км |
| Фильтр в баке | не меняется |
| Свечи зажигания | 20 тысяч км |
| Вспом. ремень | 100 тысяч км |
| Антифриз | 3 года или 60 тысяч км |
Обзор конструкции мотора 1ZZFE от известного канала Теория ДВС
Недостатки, поломки и проблемы двигателя 1ZZ-FE
Известной проблемой этого двс является расход масла и он может начаться к 50 000 км. Виной тому поршни с тонкими маслосъемными кольцами, которые тут быстро залегают. В 2005 году появилась новая поршневая и с ней масложор появляется немного позднее. Довольно подробно эта проблема описана в блоге Степана Палыча на портале Драйв 2.
В этом поколении двигателей производитель заменил ремень ГРМ на однорядную цепь, однако ее ресурс оказался ненамного выше. Нередко цепь растягивается до 150 000 км.
Алюминиевый блок мотора часто ведет от перегрева и дело не только в его охлаждении. Причина в залегании колец и горении масла в цилиндрах отчего кривит чугунные гильзы.
Из-за залегания колец смазка постоянно смешивается с топливом, теряя свои свойства. Еще невнимательный владелец может ездить с низким уровнем масла и мотор заклинит.
Мелких проблем здесь тоже хватает: недолго служит задняя подушка силового агрегата, нередко загрязняется дроссель или клапан холостого хода и начинают плавать обороты. Гидрокомпенсаторов нет и примерно раз в 100 000 км приходится регулировать клапана.
Производитель заявил ресурс двигателя в 200 000 км, и чаще всего он столько и служит.
Цена двигателя Toyota 1ZZ-FE нового и бу
| Минимальная стоимость | 14 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 55 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 87 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | — |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | хорошее |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.8 литра |
| Мощность: | 120 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Рассказ обо всех слабых местах мотора 1ZZ-FE
