Двигатель Toyota 1AZ-FSE
2.0-литровый двигатель Тойота 1AZ-FSE выпускался японским концерном с 2000 по 2009 год и ставился на многие популярные модели компании, например Калдина, Ипсум, РАВ4 и Авенсис. Этот агрегат выделялся в линейке наличием фирменной системы прямого впрыска топлива D4.
К линейке AZ также относят двс: 1AZ‑FE, 2AZ‑FE, 2AZ‑FSE и 2AZ‑FXE.
Технические характеристики двигателя Toyota 1AZ-FSE 2.0 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1998 см³ |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Система питания | прямой впрыск D4 |
| Мощность | 150 - 155 л.с. |
| Крутящий момент | 190 - 200 Нм |
| Степень сжатия | 10.5 - 11 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологические нормы | ЕВРО 4 |
Вес двигателя 1AZ-FSE по каталогу составляет 135 кг
Описание устройства мотора 1AZ-FSE 2.0 литра
В 2000 году наряду с обычным мотором 1AZFE появилась версия с прямым впрыском топлива. Кроме фирменной системы D4 тут была своя поршневая, а еще жидкостный маслоохладитель. В остальном это вполне классический мотор серии AZ с алюминиевым 4-цилиндровым блоком, чугунными гильзами, 16-клапанной головкой с парой распредвалов и без гидрокомпенсаторов, приводом ГРМ однорядной цепью, системой изменения фаз газораспределения VVT-i на впуске.
Номер двигателя 1AZ-FSE расположен на стыке блока с коробкой
В 2004 году этот мотор слегка подновили и появился так называемый силовой агрегат тип 04. Главным отличием была замена датчика абсолютного давления на массового расхода воздуха. Как и его собратья по серии в 2006 году 1AZ-FSE получил болты ГБЦ с более длинной резьбой.
MANUAL
Англоязычный мануал для агрегата 1AZ-FSE вы найдете здесь
FORUM
Много полезной информации собрано на форуме Avensis-Club
COMPANY
Наличие и стоимость контрактных запчастей можно узнать тут
Найдем любой мотор
- 20 лет находим запчасти для Вас
• без посредников
• только проверенные авторазборки
• снимаем ошибку подбора
Найти двигатель
Расход топлива 1AZ-FSE
На примере Toyota Avensis 2005 года с механической коробкой передач:
| Город | 10.6 литра |
| Трасса | 6.7 литра |
| Смешанный | 8.1 литра |
На какие машины ставился силовой агрегат Тойота 1AZ-FSE
| Avensis 1 (T220) | 2000 - 2002 |
| Avensis 2 (T250) | 2003 - 2009 |
| Avensis Verso 1 (XM20) | 2001 - 2009 |
| Allion 1 (T240) | 2001 - 2007 |
| Caldina 3 (T240) | 2002 - 2007 |
| Gaia 1 (XM10) | 2001 - 2004 |
| Ipsum 2 (XM20) | 2001 - 2009 |
| Isis 1 (AM10) | 2004 - 2009 |
| Noah 1 (R60) | 2001 - 2007 |
| Opa 1 (XT10) | 2000 - 2005 |
| Premio 1 (T240) | 2001 - 2007 |
| RAV4 2 (XA20) | 2000 - 2005 |
| RAV4 3 (XA30) | 2005 - 2008 |
| Voxy 1 (R60) | 2001 - 2007 |
| Wish 1 (AE10) | 2003 - 2009 |
Отзывы на двигатель 1АЗ-ФСЕ его плюсы и минусы
Достоинства:
- Экономичнее и мощнее своих собратьев
- Получил у нас широкое распространение
- Есть выбор новых и б/у запасных частей
- При должном уходе ходит до 350 000 км
Недостатки:
- Капризная система прямого впрыска D4
- Множество случаев срыва болтов ГБЦ
- Не сильно большой ресурс цепи ГРМ
- Довольно часто встречается масложор
Регламент обслуживания двс Toyota 1AZ-FSE 2.0 l
| Периодичность | каждые 10 000 км |
| Объем смазки в двс | 4.9 литра |
| Нужно для замены | около 4.2 литра |
| Какое масло | 5W-20, 5W-30 |
| Тип привода ГРМ | цепь |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 150 тысяч км |
| Регулировка | каждые 100 000 км |
| Принцип регулировки | подбор толкателей |
| Воздушный фильтр | 40 тысяч км |
| Топливный фильтр | 20 тысяч км |
| Фильтр в баке | 80 тысяч км |
| Свечи зажигания | 40 тысяч км |
| Вспом. ремень | 100 тысяч км |
| Антифриз | 4 года или 80 тысяч км |
Небольшое видео об устройстве и метках ГРМ агрегата 1АЗ-ФСЕ
Недостатки, поломки и проблемы двигателя 1AZ-FSE
Владельцы двигателей серии AZ часто сталкивались со смешением масла и антифриза. Во всем виноваты болты головки с короткой резьбой, которые не выдерживали нагрузки. Производитель увеличил длину резьбы в 2006 году и эта проблема практически исчезла.
Тут применяется система прямого впрыска D4 второго поколения, что надежнее первой, но требовательность к качеству топлива или периодичности замены фильтров такая же. Также этот мотор склонен к спонтанному появлению вибраций при сбое любого датчика.
Расход смазки из-за залегания маслосъемных колец обычно появляется к 100 тысяч км. Кстати обновленные двигатели после 2006 года выпуска страдают масложором почаще.
Однорядная цепь ГРМ и система фазорегуляции нередко сдаются к 150 000 км пробега. Появляется треск на холодную, подергивания, ошибки по сбоям фаз газораспределения.
К слабым местам данного агрегата относят водяную помпу, обгонную муфту генератора, а еще клапан ЕГР, благодаря которому этот двигатель очень быстро зарастает нагаром. На моторе первых лет вибрировал пластиковый впускной коллектор на малых оборотах. Гидрокомпенсаторов нет и тепловые зазоры клапанов регулируют подбором толкателей.
Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 000 км, но он легко служит и 300 000 км.
Контрактные двигатели и коробки передач
• Моторы, коробки и другие запчасти из Японии, Европы, ОАЭ, США
• Без посредников и дополнительных наценок
• В наличии на складе и под заказ
РЕКЛАМА: ИП Овчинников А.А. ИНН 772643633896
Цена двигателя Toyota 1AZ-FSE нового и бу
| Минимальная стоимость | 10 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 45 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 80 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | — |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | хорошее |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 2.0 литра |
| Мощность: | 150 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Рассказ обо всех слабых местах мотора 1AZ-FSE
