Двигатель Suzuki M18A
1.8-литровый двигатель Suzuki M18A собирали на заводе компании в Японии с 2001 по 2007 год и ставили на Aerio для рынка Азии и Австралии, а затем его еще пару лет производили в Китае. Такой силовой агрегат довольно часто используется для свапа вместо мотора M13A или M16A.
Технические характеристики мотора Suzuki M18A 1.8 литра
| Точный объем | 1796 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 125 л.с. |
| Крутящий момент | 170 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
MANUAL
Подборка мануалов для Сузуки Лиана выложена здесь
FORUM
Много полезной информации по двс М18А собрано тут
Расход топлива Сузуки М18А
На примере Suzuki Aerio 2005 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 10.5 литра |
| Трасса | 7.1 литра |
| Смешанный | 8.3 литра |
На какие автомобили ставился двигатель M18A 1.8 l
| Aerio 1 (ER) | 2001 - 2007 |
| Liana 1 (ER) | 2004 - 2007 |
Недостатки, поломки и проблемы M18A
Чаще всего владельцы авто с таким двигателем жалуются на высокий расход смазки
Мотор довольно быстро перегревается и при этом нередко пробивает прокладку ГБЦ
Причина плавающих оборотов двс обычно в загрязнении дросселя либо клапана ЕГР
Еще к слабым местам агрегата относят недолговечные опоры и проблемные датчики
Гидрокомпенсаторов у него нет и раз в 30 000 км нужно регулировать зазор клапанов
Свап силового агрегата М18А на Сузуки Джимни
