Двигатель Suzuki M13A
1.3-литровый двигатель Сузуки М13А собирался на японском предприятии с 2000 по 2018 год и ставился практически на все компактные модели компании, такие как Игнис, Свифт и Джимни. Этот силовой агрегат предлагался в двух модификациях: с фазорегулятором VVT либо без него.
Технические характеристики мотора Suzuki M13A 1.3 литра
| Точный объем | 1328 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 80 - 85 л.с. |
| Крутящий момент | 105 - 110 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 69.5 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 330 000 км |
| Точный объем | 1328 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 90 - 95 л.с. |
| Крутящий момент | 115 - 120 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 69.5 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
MANUAL
Огромное количество мануалов по обслуживанию агрегатов Джимни выложено тут
FORUM
Активнее всего такой двигатель обсуждается на популярном форуме Suzuki-Club.ru
Расход топлива Сузуки М13А
На примере Suzuki Jimny 2007 года с механической коробкой передач:
| Город | 9.3 литра |
| Трасса | 6.2 литра |
| Смешанный | 7.3 литра |
На какие автомобили ставили двигатель M13A 1.3 l
| Ignis HT | 2000 - 2006 |
| Ignis HR | 2003 - 2008 |
| Jimny JB | 2000 - 2018 |
| Liana RA | 2001 - 2007 |
| Swift ZC1 | 2004 - 2010 |
| Wagon R Solio | 2000 - 2005 |
Недостатки, поломки и проблемы М13А
Много жалоб связано с высоким расходом топлива, а на большом пробеге еще и масла
Также здесь очень часто плавают обороты на холостых из-за загрязнения клапана ЕГР
Ресурс цепи ГРМ нередко составляет менее 100 000 км, но замена довольно недорогая
Поиск источника течи смазки стоит начинать с датчика давления масла, обычно это он
Гидрокомпенсаторов здесь нет и каждые 40 000 км необходимо регулировать клапана
