Логотип Отоба.ру

Двигатель Subaru EJ20K

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя EJ20K или Subaru Impreza WRX 2.0 Turbo, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый бензиновый силовой агрегат Subaru EJ20K под капотом Субару Impreza WRX.

2.0-литровый турбо двигатель Subaru EJ20K выпускался на заводе в Японии с 1996 по 1998 год и ставился на заряженные версии 1-го поколения модели Impreza с индексами WRX и WRX STI. Этот силовой агрегат существовал в трех разных модификациях с турбинами VF22, VF23 и VF24.

Линейка EJ20T: EJ20G, EJ20H, EJ20R, EJ205, EJ206, EJ207 и EJ208.

Содержание:

Технические характеристики мотора Subaru EJ20K 2.0 Turbo

Точный объем1994 см³
Система питанияраспр. впрыск
Мощность двс280 л.с.
Крутящий момент329 - 353 Нм
Блок цилиндровалюминиевый H4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра92 мм
Ход поршня75 мм
Степень сжатия8.0
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМремень
Фазорегуляторнет
ТурбонаддувIHI RHF5
Какое масло лить4.5 литра 5W-30
Тип топливаАИ-98
Экологический классЕвро 2
Примерный ресурс200 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя EJ20K по каталогу составляет 150 кг

2.0-литровый бензиновый мотор Субару EJ20K фото.
Место расположение номера двигателя Subaru EJ20K

Номер двигателя EJ20K расположен на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки
Информация subaru team belarus MANUAL

Большая подборка русскоязычных мануалов собрана здесь


Информация sl-i-net INFO

Обширная подборка англоязычных мануалов собрана здесь



Расход топлива двс Субару EJ20K

На примере Subaru Impreza WRX 1997 года с механической коробкой передач:

Город13.5 литра
Трасса8.1 литра
Смешанный9.6 литра
Subaru Impreza WRX 1997 года


На какие модели ставится двигатель EJ20K 2.0 l

Subaru
Impreza 1 (GC)1996 - 1998
  


Недостатки, поломки и проблемы двс EJ20K

Этот турбоагрегат склонен к течам смазки и масложору, так что следите за уровнем

Снижение давление масла приводит к быстрому износу вкладышей и клину мотора

Также важно следить за охлаждением, так как этот агрегат очень боится перегревов

От высокой температуры ведет алюминиевый блок и появляются стуки в цилиндрах

Но важнее всего не купить двс после серьезного тюнинга, а таких на вторичке много


Дополнительные материалы

Рассказ об отличиях блоков цилиндров серии EJ

Визуальное различие турбовых блоков Subaru