Двигатель Stellantis GME-T6
3.0-литровый 6-цилиндровый двигатель GME-T6 производится на заводе в Мексике с 2021 года и устанавливается на такие популярные модели как Jeep Wagoneer, Dodge Charger и Ram 1500. Этот агрегат отличается фирменным покрытием Plasma Transfer Wire Arc на стенках цилиндров.
К семейству Hurricane также относят: GME-T4 и GME-T4 Evo.
Технические характеристики мотора Stellantis GME-T6 3.0 Twin Turbo
| Точный объем | 2993 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 420 л.с. |
| Крутящий момент | 635 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 10.4 |
| Особенности двс | ESS |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | на всех валах |
| Турбонаддув | Twin Dual-Scroll |
| Какое масло лить | 7.1 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
| Точный объем | 2993 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 510 л.с. |
| Крутящий момент | 678 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности двс | ESS |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске и выпуске |
| Турбонаддув | Twin Dual-Scroll |
| Какое масло лить | 7.1 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 240 000 км |
Вес двигателя GME-T6 по каталогу составляет 195 кг
MANUAL
Англоязычный мануал Jeep Wagoneer выложен тут
Расход топлива двс Джип GME-T6
На примере Jeep Wagoneer 2024 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 18.1 литра |
| Трасса | 10.7 литра |
| Смешанный | 14.7 литра |
На какие модели ставится двигатель GME-T6 3.0 l
| Wagoneer 3 (WS) | 2022 - н.в. |
| Charger 3 | 2024 - н.в. |
| 1500 II (DT) | 2024 - н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы двс GME-T6
Этот турбоагрегат только появился и внятной информации о его поломках еще нет
На американском форуме двигатель хвалят и каких-то слабых мест пока не нашли
Как и все моторы с прямым впрыском он страдает от нагара на впускных клапанах
Еще неизвестно, будет ли чувствительно плазменное покрытие к качеству топлива
И нужно отметить, что у нас подобные агрегаты сложно где-либо отремонтировать
Англоязычный обзор турбомотора GME-T6



