Двигатель SsangYong G28D
2.8-литровый R6 двигатель SsangYong G28D выпускался на заводе в Корее с 1997 по 2014 год и ставился на первое поколение седана СсангЙонг Чаирмен и некоторые версии первого Рекстон. Такой агрегат является клоном мотора Mercedes M104 и также известен под индексом 162.944.
К линейке клонов Mercedes также относят: G20D, G23D, G32D, G36D и G50D.
Технические характеристики мотора SsangYong G28D 2.8 бензин
| Точный объем | 2799 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 197 л.с. |
| Крутящий момент | 271 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 89.9 мм |
| Ход поршня | 73.5 мм |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | на впуске |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 7.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | Евро 2 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 2799 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 197 - 201 л.с. |
| Крутящий момент | 271 - 277 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 89.9 мм |
| Ход поршня | 73.5 мм |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 7.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | Евро 3 / 4 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
Вес двигателя G28D в сборе составляет 198 кг
Номер двигателя G28D расположен слева, в нижней части блока двс
MANUAL
Мануал СсангЙонг Чаирмен Н вы найдете здесь
Расход топлива двс СсангЙонг G28D
На примере SsangYong Chairman 2005 года с автоматической коробкой:
| Город | 17.3 литра |
| Трасса | 9.8 литра |
| Смешанный | 12.5 литра |
На какие модели ставится двигатель G28D 2.8 l
| Chairman 1 (W100) | 1997 - 2014 |
| Rexton 1 (Y200) | 2003 - 2006 |
Недостатки, поломки и проблемы G28D
Это надежный силовой агрегат с высоким ресурсом, однако он очень боится перегрева
Причиной обычно служит течь из радиатора и выход из строя вискомуфты вентилятора
От перегревов тут не только пробивает прокладку, но и ведет головку блока цилиндров
Двухрядная цепь ГРМ ходит долго, но направляющие и натяжитель не такие надежные
К слабым местам также относят недолговечную проводку, датчики и катушки зажигания
Обзор достоинств и недостатков мотора М104



