Двигатель Saab D308L
3.0-литровый дизельный двигатель Saab D308L либо 3.0 TiD производился с 2001 по 2005 год и устанавливался лишь на топовые модификации модели 9-5 первого поколения до рестайлинга. По сути это дизель Isuzu 6DE1, который ставился на Opel как Y30DT либо на Renault как P9X 701.
Другие дизельные двс: D223L.
Технические характеристики мотора Saab D308L 3.0 TiD
| Точный объем | 2958 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 177 л.с. |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 82 мм |
| Степень сжатия | 18.0 |
| Особенности двс | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GT2559V |
| Какое масло лить | 7.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
MANUAL
Русскоязычный мануал для D308L вы можете найти тут
FORUM
Немало полезной информации собрано на Saab-Club.by
Расход топлива двс Сааб D308L
На примере Saab 9-5 2002 года с механической коробкой передач:
| Город | 9.8 литра |
| Трасса | 5.8 литра |
| Смешанный | 7.3 литра |
На какие автомобили ставился двигатель D308L 3.0 l
| 9-5 I (YS3E) | 2001 - 2005 |
Недостатки, поломки и проблемы двс D308L
Этот двигатель очень боится перегрева, так что следите за его системой охлаждения
От перегревов тут ведет головки, пробивает прокладки и появляются течи антифриза
А еще охлаждающая жидкость нередко вытекает через теплообменник системы ЕГР
Весьма часто возникают ошибки синхронизации из-за глюков датчиков распредвалов
Также здесь сбоит ДМРВ, прогорает выпускной коллектор, клинит геометрия турбины
Обзор дизеля Isuzu, который ставился на Saab как D308L
