Двигатели Renault K-series

После успешной постановки на конвейер двс E-series с верхним расположением распредвала инженеры компании продолжили их доработку, так появилась новая линейка моторов K-series. Блок цилиндров со съемными гильзами уступил место литому чугунному блоку уже без гильз, появилась современная электронная система зажигания с единой катушкой на все 4 цилиндра, однако алюминиевая 8-клапанная головка с коромыслами клапанов без гидрокомпенсаторов, а также ременной привод ГРМ, вращающий ко всему прочему водяную помпу, тут сохранились.

В 1995 году представили двс объема 1.6 литра, а спустя два года появился 1.4-литровый мотор:

В 1998 году серия пополнилась 16-клапанными силовыми агрегатами объемом 1.4 и 1.6 литра. Кроме новой головки блока цилиндров с двумя распредвалами, а также гидрокомпенсаторами, появилась актуальная система зажигания с индивидуальными катушками на каждый цилиндр.

В эту линейку также входило только два описанных выше двигателя объемом 1.4 и 1.6 литров:

Наконец в 2001 году был представлен дизельный силовой агрегат К-серии объемом 1.5 литров. По конструкции здесь чугунный 4-цилиндровый блок, 8-клапанная гбц без гидрокомпенсаторов, топливная система типа Common Rail, ременной привод грм, турбина BorgWarner и интеркулер.

В эту линейку входил только один дизельный агрегат, но в огромном количестве модификаций: