Двигатель Renault H4Dt
1.0-литровый турбо двигатель Рено H4Dt или 1.0 TCe 100 выпускается концерном с 2018 года и устанавливается на пятое поколение модели Клио или кроссовер Каптур, созданный на ее базе. На автомобилях выпускаемых под маркой Ниссан этот силовой агрегат имеет индекс HR10DET.
Серия TCe: D4Ft, F4Rt, H4Bt, H4Jt, H5Dt, H5Ft, H5Ht, M5Mt и M5Pt.
Технические характеристики мотора Renault H4Dt 1.0 TCe 100
| Точный объем | 999 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 100 л.с. |
| Крутящий момент | 160 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R3 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 72.2 мм |
| Ход поршня | 81.3 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 3.3 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя H4Dt по каталогу составляет 87 кг
Номер двигателя H4Dt расположен на стыке блока с коробкой
ARTICLE
Коротко об этом моторе рассказано в материале Драйв
Расход топлива двс Рено H4D turbo
На примере Renault Clio 1.0 TCe 2020 года с механической коробкой передач:
| Город | 5.4 литра |
| Трасса | 3.8 литра |
| Смешанный | 4.6 литра |
На какие автомобили ставится двигатель H4Dt 1.0 TCe
| Duster 2 (HM) | 2019 - н.в. |
| Jogger 1 (RJI) | 2021 - н.в. |
| Logan 2 (L52) | 2019 - 2020 |
| Logan 2 MCV (R52) | 2019 - 2020 |
| Logan 3 (LJI) | 2020 - н.в. |
| Sandero 2 (B52) | 2019 - 2020 |
| Sandero 3 (BJI) | 2020 - н.в. |
| Sandero 2 Stepway (B52x) | 2019 - 2020 |
| Sandero 3 Stepway (DJF) | 2020 - н.в. |
| Clio 5 (BF) | 2019 - н.в. |
| Captur 2 (JB) | 2019 - н.в. |
| Kiger 1 (HBC) | 2021 - н.в. |
| Almera 4 (N18) | 2019 - н.в. |
| Micra 5 (K14) | 2018 - н.в. |
| Magnite 1 (DD0) | 2020 - н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы двс H4Dt
В первый год было много жалоб на провалы в тяге, но все решилось с прошивкой
Также первые владельцы регулярно жаловались на течи из-под крышки клапанов
Скромным ресурсом тут отличается цепь ГРМ, она служит от 100 до 150 тысяч км
Примерно на этом же пробеге может затрещать фазорегулятор на впускном валу
Гидрокомпенсаторов нет и зазор клапанов придется регулировать раз в 60 000 км
Подробно обо всех проблемах мотора 1.0 TCe 100
