Двигатель Рено F3N
1.7-литровый 8-клапанный двигатель Renault F3N впервые появился в конце восьмидесятых годов как вариант модернизации мотора F2N путем установки электронного впрыска топлива. Ставился он на модели Рено 9, 11, 19 и 21, а также автомобили Вольво под индексом B18EP.
F-series: F1N, F2N, F2R, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P и F7R.
Технические характеристики двигателя Renault F3N
Основные параметры силового агрегата представлены в виде таблицы.
| Марка двигателя | F3N |
| Система питания | инжектор |
| Тип двигателя | рядный |
| Объем двигателя | 1721 см³ |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 83.5 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Мощность | 73 - 107 л.с. |
| Крутящий момент | 127 - 151 Нм |
| Экологическ. нормы | Евро 1 |
Вес двигателя F3N по каталогу составляет 122 кг
Конструкционные особенности мотора Рено F3N
Данный двигатель это модернизация хорошо известного силового агрегата F2N под электронный впрыск, сначала моно, а потом и многоточечный.
Вторым отличием от предшественника является наличие дополнительной масляной форсунки в блоке цилиндров для охлаждения ШПГ.
Под капотом автомобилей марки Вольво двс имел несколько индексов:
- B18EP - 109 л.с. простой инжектор;
- B18FT - 120 л.с. с турбонаддувом.
Номер двигателя F3N расположен на стыке блока с коробкой
Конструктивно это мотор с верхним расположением распределительного вала, приводом ГРМ с зубчатым ремнем и без гидрокомпенсаторов. Интересной особенностью выглядит камера сгорания, расположенная в днище поршня.
MANUAL
Мануал по ремонту моторов F-series можно скачать тут
На какие машины ставился силовой агрегат Рено F3N
| 5 (C40) | 1986 - 1994 |
| 9 (X42) | 1984 - 1988 |
| 19 (X53) | 1988 - 1997 |
| 21 (L48) | 1986 - 1995 |
| 440 I (445) | 1988 - 1996 |
| 460 I (464) | 1989 - 1996 |
| 480 I (482) | 1986 - 1992 |
Распространенные поломки мотора Рено Ф3Н
Виновников нестабильной работы двигателя может быть несколько. Обычно глючит электронная система впрыска или выходит из строя регулятор холостого хода, но иногда причина в подсосе воздуха во впускном коллекторе или треснул шланг отведения картерных газов.
Троение мотора могут вызывать не только плохие свечи или высоковольтные провода. Обратить внимание стоит на крышку распределителя зажигания и на состояние блока предохранителей. Ищите окисленные, горелые или любые подозрительные контакты.
Неисправности системы охлаждения, и прежде всего термостата, часто приводят к перегреву силового агрегата. Рано или поздно головку блока поведет и двс можно будет сдавать в утиль.
Вообще, эти двигатели имеют огромный ресурс. Щепетильные в обслуживании водители могут проехать 500 000 километров без капремонта и это не предел.
Цена двигателя Renault F3N на вторичке
Данный мотор неплохо распространен на вторичном рынке и найти его можно буквально на любой авторазборке. Стоимость начинается от 10 000 рублей за потрепанный экземпляр и доходит до 25 000 за что-то более-менее приличное.
| Состояние: | б у |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.7 литра |
| Мощность: | 73 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Обзор конструкции F3N от Евгения Травникова
