Двигатель Renault E7F
1.2-литровый двигатель Рено E7F производился французским концерном с 1990 по 1996 годы и устанавливался на популярную в Европе модель под индексом 19 и на первое поколение Клио. Карбюраторная версия этого силового агрегата была известна под собственным индексом E5F.
Технические характеристики двигателя Renault E7F 1.2 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 1171 см³ |
| Диаметр цилиндра | 75.8 мм |
| Ход поршня | 64.9 мм |
| Система питания | моновпрыск |
| Мощность | 54 - 60 л.с. |
| Крутящий момент | 83 - 88 Нм |
| Степень сжатия | 9.25 - 9.50 |
| Тип топлива | бензин АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 1 |
Вес двигателя E7F в сборе составляет 105 кг
Описание устройства мотора Рено Е7Ф 1.2 моновпрыск
В 1990 году линейку двигателей E-series пополнил новый силовой агрегат объемом в 1.2 литров. Конструкция двигателя была типичной для того времени: чугунный блок с мокрыми гильзами, алюминиевая 8-клапанная SOHC головка без гидрокомпенсаторов, а также привод грм ремнем. В отличии от карбюраторного E5F этот мотор оснащался более современным Bosch Monopoint.
Номер двигателя E7F расположен на блоке цилиндров
MANUAL
Русскоязычный мануал для E7F и E7J вы найдете тут
Расход топлива двс E7F
На примере Renault Clio 1994 года с механической коробкой передач:
| Город | 7.3 литра |
| Трасса | 4.7 литра |
| Смешанный | 6.3 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие модели ставится силовой агрегат E7F
| 19 (X53) | 1992 - 1995 |
| Clio 1 (X57) | 1990 - 1996 |
Отзывы на двигатель E7F его плюсы и минусы
Достоинства:
- Простая конструкция и высокий ресурс
- Нет проблем с сервисом и запчастями
- Легко меняются мокрые гильзы в блоке
- Можно найти донора у нас на вторичке
Недостатки:
- Приличный расход для такого объема
- Очень частые проблемы по электрике
- С обрывом ремня грм загибает клапана
- Гидрокомпенсаторы не предусмотрены
Регламент обслуживания двс Renault E7F 1.2 l
| Периодичность | раз в 10 000 км |
| Объем смазки в двс | 4.0 литра |
| Нужно для замены | 3.5 литра |
| Какое масло | 5W40, 10W40 |
| Тип привода ГРМ | ремень |
| Заявленный ресурс | 60 000 км |
| На практике | 60 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | раз в 50 000 км |
| Принцип регулировки | болт / контргайка |
| Зазоры впуск | 0.10 мм |
| Зазоры выпуск | 0.25 мм |
| Масляный фильтр | 10 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 30 тысяч км |
| Топливный фильтр | 50 тысяч км |
| Свечи зажигания | 30 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 50 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 5 лет или 100 тысяч км |
Ремонт головки блока аналогичного мотора E6J
Недостатки, поломки и проблемы двигателя E7F
Как и у многих старых французских агрегатов основная масса проблем тут по электрике. Чаще всего причиной сбоев служит сгнившая проводка или отказ какого-нибудь датчика. Известным слабым местам этого мотора является потенциометр дроссельной заслонки.
Виной нестабильной работы здесь часто оказываются негерметичные вакуумные трубки, трещина в крышке трамблера, забитая сеточка бензонасоса и подсос воздуха во впуске.
Также нужно тщательно следить за течами масла по сальникам и состоянием ремня грм, при его обрыве тут гнет клапана. И не забывайте регулярно проверять тепловые зазоры.
Производитель заявляет ресурс двигателя E7F в 180 000 км, но он служит и до 300 000 км.
Цена двигателя Renault E7F нового и бу
| Минимальная стоимость | 20 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 35 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 55 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 220 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | б у |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.2 литра |
| Мощность: | 54 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Подробное видео по сборке мотора Рено E7F
