Двигатели PureTech
Трехцилиндровые двигатели семейства PureTech выпускается на заводах компании с 2012 года и устанавливаются практически на весь модельный ряд концерна, включая модели DS и Opel. Существуют атмосферные двс с распределенным впрыском и наддувные с прямым впрыском.
Конструкция двигателей PureTech
В 2012 году концерн PSA представил новое семейство трехцилиндровых бензиновых агрегатов, которое состояло из атмосферных двс с распределенным впрыском топлива на 1.0 и 1.2 литра, а также серии 1.2-литровых моторов с турбонаддувом, оснащенных прямым впрыском топлива.
Основа конструкции всех двс одинакова: алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, 12-клапанная DOHC ГБЦ без гидрокомпенсаторов с интегрированным выпускным коллектором, привод ГРМ с ремнем в масляной ванне и система фазорегуляции VTi на обоих распредвалах. Все версии моторов кроме EB0 оснащены блоком балансирных валов для снижения вибраций.
ARTICLE
Конструкция моторов этой серии подробно описана здесь
Найдем любой мотор
- 20 лет находим запчасти для Вас
• без посредников
• только проверенные авторазборки
• снимаем ошибку подбора
Найти двигатель
Модификации моторов PureTech
Все моторы этой линейки мы собрали в единую таблицу и расположили согласно их мощности:
| ZMZ ( 68 л.с. / 95 Нм ) | Citroen C3 I, Peugeot 208 I |
| ZMZ ( 68 л.с. / 95 Нм ) | Citroen C3 I, Peugeot 208 I |
| HMP ( 68 л.с. / 106 Нм ) | Citroen C3 I, Peugeot 208 I |
| HMY ( 72 л.с. / 110 Нм ) | Citroen C-Elysee, Peugeot 301 |
| HMV ( 72 л.с. / 110 Нм ) | Citroen C-Elysee, Peugeot 301 |
| HMU ( 75 л.с. / 118 Нм ) | Citroen C4 Cactus |
| HMM ( 75 л.с. / 118 Нм ) | Citroen C3 III, Peugeot 208 I |
| HMH ( 75 л.с. / 118 Нм ) | Citroen C3 III, Peugeot 208 I |
| HMT ( 82 л.с. / 118 Нм ) | Citroen C1 I, 108 |
| HMX ( 82 л.с. / 118 Нм ) | Citroen C4 Cactus, Peugeot 308 II |
| HMZ ( 82 л.с. / 118 Нм ) | Citroen C3 III, Peugeot 208 I |
| HMR ( 83 л.с. / 118 Нм ) | Citroen C3 III, Peugeot 208 I |
| HNK ( 100 л.с. / 205 Нм ) | Peugeot 208 II, Peugeot 2008 II |
| HNE ( 100 л.с. / 205 Нм ) | Citroen C4 III |
| HNV ( 110 л.с. / 205 Нм ) | Citroen Berlingo II, Peugeot Partner II |
| HNZ ( 110 л.с. / 205 Нм ) | Citroen C3 I, Peugeot 208 I |
| HNP ( 110 л.с. / 205 Нм ) | Citroen Berlingo II, Peugeot Partner II |
| HNX ( 110 л.с. / 205 Нм ) | Citroen C4 II Picasso |
| HNY ( 130 л.с. / 230 Нм ) | Citroen C4 Cactus |
| HNS ( 135 л.с. / 230 Нм ) | Citroen C4 III, Peugeot 308 II |
| HNW ( 136 л.с. / 230 Нм ) | Peugeot 3008 II |
| HNJ ( 155 л.с. / 240 Нм ) | Peugeot 2008 II |
| HNR ( 155 л.с. / 240 Нм ) | Peugeot 2008 II |
| HNN ( 155 л.с. / 240 Нм ) | DS 3 Crossback |
Недостатки, проблемы и поломки двс PureTech
В Европе силовые агрегаты этого семейства дважды попадали под отзывную компанию: первый раз менялся проблемный вакуумный насос в турбомоторах первых лет выпуска, а второй раз все было серьезнее, при обнаружении сильного осевого люфта коленвала заменялся двигатель целиком, так как со временем мог попросту соскочить ремень ГРМ.
Здесь применяется ремень грм в масляной ванне с регламентом замены в 180 тысяч км. Столько он служит не всегда, к тому же продукты его износа забивают масляные каналы. В 2017 году появился другой ремень, а регламент замены был сокращен до 100 тысяч км.
Этот агрегат требователен к смазке и нужно лить масло только с допуском PSA B71 2312, к тому же европейский регламент обслуживания раз в 20 000 км пробега явно великоват. Поэтому масложор из-за залегания колец встречается часто и раскоксовка не помогает.
К слабым местам силового агрегата также относят не самый надежный масляный насос. В двигателях с прямым впрыском топлива быстро зарастают нагаром впускные клапана. А еще не забывайте о регулировки зазора клапанов, так как гидрокомпенсаторов тут нет.
Производитель заявил ресурс двигателя в 240 000 км, однако столько он служит не всегда.
Контрактные двигатели и коробки передач
• Моторы, коробки и другие запчасти из Японии, Европы, ОАЭ, США
• Без посредников и дополнительных наценок
• В наличии на складе и под заказ
РЕКЛАМА: ИП Овчинников А.А. ИНН 772643633896
Стоимость двигателя PureTech на вторичке
| Минимальная стоимость | 75 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 120 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 155 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 1 500 евро |
| Купить такой новый агрегат | 6 700 евро |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | в сборе |
| Рабочий объем: | 1.2 литра |
| Мощность: | 110 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Рассказ о проблемах моторов семейства PureTech
