Двигатель Peugeot EP6

Самой известной проблемой таких агрегатов является очень низкий ресурс цепного ГРМ, порой замена натяжителя, успокоителя, звезды и самой цепи требуется уже к 50 000 км. Сейчас предлагаются множество заменителей, которые обычно служат немного дольше.

Также часто владельцы авто с этим мотором сталкиваются с клином вакуумного насоса, что приводит или к поломке выпускного распредвала и шестерни звёздочки его привода, или обрывом цепи ГРМ с загибанием клапанов и последующим капремонтом двигателя.

Еще эти агрегаты славятся масложором, причем он появляется еще на малых пробегах. Причина обычно в залегании колец, износе маслосъемных колпачков или мембраны ВКГ, а нагар от сгоревшего масла забивает впускной коллектор и мешает закрытию клапанов.

Немало хлопот доставляют сбои в работе фазорегуляторов Vanos и системы Valvetronic, разрушение и нередко выпадение седел клапанов, регулярные течи смазки и антифриза, а такие узлы как термостат, водяная помпа и лямбда-зонд - это практически расходники.