Двигатель Peugeot EP3
1.4-литровый двигатель Пежо EP3 или 8FS выпускался с 2007 по 2013 год на заводе в Дуврине и устанавливался на многие популярные малолитражки французского концерна типа 207 и 308. В 2010 году появилась Евро 5 модификация данного агрегата под собственным индексом EP3C.
К серии EP относят: EP3C, EP6, EP6C, EP6DT, EP6CDT, EP6CDTX и EP6FDT.
Технические характеристики двигателя Peugeot EP3 1.4 VTI 95
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1397 см³ |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 75 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 95 л.с. |
| Крутящий момент | 136 Нм |
| Степень сжатия | 11.0 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 4 |
Вес двигателя EP3 с навесным составляет 118 кг
Описание устройства мотора EP3 1.4 VTI
В 2007 году на моделях Peugeot 207 и 308 дебютировал 1.4-литровый агрегат семейства Prince, созданный инженерами BMW и PSA. Аналогичный двигатель ставился на Mini One как N12B14A. По конструкции тут алюминиевый блок цилиндров, 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, цепной ГРМ, фазорегуляторы типа Vanos и система бездроссельного регулирования Valvetronic. Также эти агрегаты оснащали регулируемым маслонасосом и дополнительной электропомпой.
Номер двигателя EP3 находится спереди на стыке с коробкой
Моторы объема 1.4 литра были только атмосферными и с распределенным впрыском топлива, а среди аналогичных 1.6-литровых силовых агрегатов были турбомоторы с прямым впрыском.
MANUAL
Мануал для Пежо 207 с этим мотором можно скачать тут
FORUM
Немало полезной информации собрано в Peugeot-Club.net
Расход топлива двс EP3
На примере Peugeot 207 1.4 VTI 2008 года с механической коробкой передач:
| Город | 7.6 литра |
| Трасса | 4.8 литра |
| Смешанный | 5.8 литра |
На какие машины ставили мотор Пежо EP3
| 207 I (A7) | 2007 - 2013 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2011 |
Отзывы на двигатель EP3 его плюсы и минусы
Достоинства:
- Высокая мощность для такого объема
- Довольно небольшой расход топлива
- Нетребовательный к качеству бензина
- В головке имеются гидрокомпенсаторы
Недостатки:
- Очень большое количество слабых мест
- Низкий ресурс цепи грм и ее натяжителя
- Частый масложор из-за залегания колец
- Постоянные течи смазки или антифриза
Регламент обслуживания двс Пежо ЕР3 1.4 VTI
| Периодичность | каждые 10 000 км |
| Объем смазки в двс | 4.6 литра |
| Нужно для замены | около 4.25 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | цепь |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 60 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Воздушный фильтр | 20 тысяч км |
| Топливный фильтр | 60 тысяч км |
| Фильтр в баке | 100 тысяч км |
| Свечи накаливания | 40 тысяч км |
| Вспом. ремень | 60 тысяч км |
| Охл. жидкость | 5 лет или 100 тысяч км |
Инструкция по замене цепи грм на моторе EP3
Недостатки, поломки и проблемы двигателя ЕР3
Прежде всего моторы этой серии славятся низким ресурсом компонентов цепного ГРМ. Еще до 50 000 км могут требовать замены звезды, натяжитель, успокоитель и сама цепь. Особенно это касается двигателей первых лет выпуска, затем надежность чуть выросла.
Второй по-популярности проблемой мотора является подклинивание вакуумного насоса, что приводит тут к поломке выпускного распредвала и шестерни звёздочки его привода. Нередко клин данного насоса оборачивается обрывом цепи ГРМ с загибанием клапанов.
Силовые агрегаты данного семейства обычно потребляют масло еще на малых пробегах из-за залегания поршневых колец, износа маслосъемных колпачков или мембраны ВКГ. Еще они славятся постоянными течами смазки и антифриза, причем из множества мест.
К слабым местам таких агрегатов относят фазорегуляторы Vanos и систему Valvetronic. Регулярно встречается разрушение седел клапанов с их выпадением прямо в цилиндры. А ряд узлов типа термостата, помпы и лямбда-зондов тут считают просто расходниками.
Производитель заявил ресурс двигателя в 200 тысяч км, но часто они и столько не ходят.
Цена двигателя Peugeot EP3 нового и бу
| Минимальная стоимость | 35 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 50 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 80 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 750 евро |
| Купить такой новый агрегат | 4 100 евро |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.4 |
| Мощность: | 95 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Видео о типичных проблемах мотора EP3
