Двигатель Peugeot EB2DTS
1.2-литровый турбо двигатель Пежо EB2DTS либо HNY производится компанией с 2014 года и устанавливается на многие современные модели французского концерна, типа 308, 2008, 3008. Существует чуть более мощная версия этого силового агрегата с индексом EB2DTSM на 136 л.с.
Технические характеристики мотора Peugeot EB2DTS 1.2 PureTech 130
| Точный объем | 1199 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 131 л.с. |
| Крутящий момент | 230 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R3 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 90.5 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | VTi |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 3.5 литра 0W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
ARTICLE
Отчет о четырнадцати месяцах эксплуатации выложили на сайте Тест-Драйв.укр
ARTICLE
Citroen C4 как раз с таким мотором попал на обзор журналистам портала Колеса
ARTICLE
О проблемах двигателей линейки PureTech рассказано в материале от ВВМ-авто
Расход топлива EB2DTS
На примере Peugeot 3008 2015 года с механической коробкой передач:
| Город | 6.4 литра |
| Трасса | 4.9 литра |
| Смешанный | 5.4 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставится двигатель EB2DTS
| 308 I | 2014 - н.в. |
| 2008 I | 2015 - н.в. |
| 3008 I | 2015 - 2016 |
| 3008 II | 2016 - н.в. |
| 5008 I | 2015 - 2016 |
| 5008 II | 2017 - н.в. |
| C3 Aircross | 2017 - н.в. |
| C4 II | 2014 - 2018 |
| C4 Cactus | 2018 - н.в. |
| C4 Picasso | 2015 - н.в. |
| Crossland X | 2017 - н.в. |
| Grandland X | 2017 - н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы Peugeot EB2 DTS
Этот двигатель у нас официально не предлагается, поэтому и статистики по нему нет
На иностранных форумах больше всего обсуждается ускоренное нагарообразование
Также владельцы нередко жалуются на шумную работу мотора и сильные вибрации
Проблема плавающих оборотов на холостых обычно пропадает после перепрошивки
Гидрокомпенсаторов тут нет, так что регулировать зазоры клапанов придется самому
Автор статьи: Андрей Малыхин