Двигатель Peugeot EB0
1.0-литровый двигатель Пежо EB0 выпускался с 2013 по 2016 годы на предприятии в Тремери и ставился в качестве базового силового агрегата на весьма популярный в Европе хэтчбек 208. После трех лет выпуска этот мотор уступил свое место более мощному 1.2-литровому агрегату.
Технические характеристики мотора Peugeot EB0 1.0 VTi
| Точный объем | 999 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 68 л.с. |
| Крутящий момент | 95 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R3 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 84.1 мм |
| Степень сжатия | 11.0 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | VTi |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.25 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 180 000 км |
ARTICLE
О истории появления этого силового агрегата в материале АвтоРевю
ARTICLE
Особенности конструкции новых трехцилиндровых двигателей здесь
ARTICLE
Совсем коротко о проблемах мотора рассказывается в данной статье
Расход топлива EB0
На примере Peugeot 208 2015 года с механической коробкой передач:
| Город | 5.1 литра |
| Трасса | 3.8 литра |
| Смешанный | 4.3 литра |
На какие автомобили ставился двигатель EB0
| 208 | 2013 - 2016 |
| C3 II | 2013 - 2016 |
Недостатки, поломки и проблемы Peugeot EB0
Несмотря на маленький объем, этот силовой агрегат получился вполне надежным
Из-за отсутствия балансирного вала, мотор громкий и весьма вибронагруженный
Двигатель быстро закоксовывается, бывает что капремонт нужен уже к 100 000 км
Так как гидрокомпенсаторов нет, периодически здесь нужно регулировать клапана
Отмечены случаи разрушения катализатора с попаданием его крошек в цилиндры
