Двигатель Opel Z18XER
1.8-литровый двигатель Опель Z18XER либо 2H0 производился с 2005 по 2010 годы в Венгрии и ставился на ряд популярных автомобилей концерна, типа Астра, Вектра, Инсигния или Зафира. Данный силовой агрегат устанавливался на европейские модели Шевроле под индексом F18D4.
К серии Z15 также относят двс: Z16SE, Z16XE, Z16XEP, Z16XER и Z18XE.
Технические характеристики двигателя Opel Z18XER 1.8 l 16v
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1796 см³ |
| Диаметр цилиндра | 80.5 мм |
| Ход поршня | 88.2 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 140 л.с. |
| Крутящий момент | 175 Нм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | бензин АИ-95 |
| Экологические нормы | ЕВРО 4 |
Описание устройства мотора Z18XER 1.8 литра
- Чугунный рядный четырехцилиндровый блок цилиндров
- Алюминиевая шестнадцатиклапанная ГБЦ, то есть DOHC
- Привод газораспределительного механизма тут ременной
- Фазорегуляторы DCVCP на впускном и выпускном валах
- Гидрокомпенсаторов нет, регулировка подбором стаканов
- Здесь впускной коллектор переменной длины с барабаном
MANUAL
Самая большая подборка мануалов по обслуживанию Опелей собрана в Opel-Club
BLOG
Необычный впускной коллектор силового агрегата описан в этом блоге на Драйве
FORUM
Активная ветка с обсуждением проблем двигателя находится на форуме AstraClub
Расход топлива Z18XER 140 л.с.
На примере Opel Astra 2009 года с механической коробкой передач:
| Город | 9.7 литра |
| Трасса | 5.6 литра |
| Смешанный | 7.1 литра |
На примере Opel Astra 2009 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 10.5 литра |
| Трасса | 6.2 литра |
| Смешанный | 7.8 литра |
На какие машины ставился силовой агрегат Опель Z18XER
| Astra H | 2006 - 2010 |
| Insignia A | 2008 - 2010 |
| Vectra C | 2005 - 2008 |
| Zafira A | 2005 - 2010 |
Отзывы на двигатель Z18XER его плюсы и минусы
Достоинства:
- Чугунный блок с возможностью капремонта
- Простота конструкции и обслуживания двс
- Недорогие и распространенные запчасти
- Высокая ликвидность машины на вторичке
Недостатки:
- Низкая надежность некоторых узлов мотора
- Со впуском конструкторы явно перемудрили
- При обрыве ремня ГРМ клапана всегда гнет
- Необходимо регулировать зазоры клапанов
Регламент обслуживания двс Opel Z18XER
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 4.8 литра |
| Нужно для замены | около 4.5 литра |
| Какое масло | GM-LL-A-025, 5W-30 |
| Тип привода ГРМ | ремень |
| Особенности | нет |
| Заявленный ресурс | 150 000 км |
| На практике | до 90 000 км |
| Регулировка | каждые 120 000 км |
| Принцип регулировки | подбор стаканов |
| Зазоры на холодную | впуск 0.21 - 0.29 мм |
| Зазоры на холодную | выпуск 0.27 - 0.35 мм |
| Воздушный фильтр | 30 000 км |
| Топливный фильтр | n/a |
| Фильтр в баке | n/a |
| Свечи зажигания | 30 000 км |
| Ремень доп. агрегатов | 90 000 км |
| Антифриз | 5 лет или 90 000 км |
Типичные неисправности мотора Z18XER
До 2008 года нередко встречались бракованные распределительные валы
Из-за плохой отливки со временем сбивались датчики положения распредвала
Низким ресурсом обладают фазорегуляторы на впускном и выпускном валах
При использовании дешевой смазки система потребует ремонта уже к 100 000 км
Практически все владельцы Опелей сталкиваются с течами теплообменника
Если вы заметили масло в расширительном бачке, готовьтесь к замене прокладки
Довольно много проблем вам доставит система вентиляции картерных газов
В клапанной крышке двс рвется резиновая мембрана и появляется подсос воздуха
Регулярно встречаются сбои в работе электрической части силового агрегата
Чаще всего отказывает модуль зажигания, а также электронный блок управления
Производитель заявил ресурс Z18XER в 300 000 км, но на практике он обычно побольше.
Цена двигателя Опель Z18XER нового и бу
| Минимальная стоимость | 25 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 48 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 80 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 1 200 евро |
| Купить такой новый агрегат | - |
